为“Z”时代消费者而来 第四代本田飞度试驾体验
原创 编辑：李伟 2020-09-12 22:54:35
如果问您目前中国市场中，合资品牌小型车市占率C位的话，本田飞度绝对是当仁不让，作为最早进入中国市场的日系小型车款，本田飞度车型在市场和口碑都有着很好的表现，目前在华销量已经突破120万台，在用户的口中、眼中，GK5更是有着神车之称，2020年8月26日，本田汽车正式将旗下第四代飞度产品入华上市销售，在全新的外形之下，飞度是否依旧能不负神车之名呢？
第四代本田飞度车型，在2019年的东京国际车展上首次亮相，并于今年的2月正式在日本市场上市销售，而时隔半年后，这个全新车型并正式入华开启了国产之旅。全新的本田第四代飞度车型，在车型整体设定上，继续秉承了本田汽车对其定义的驾驶轻快，空间使用，造型精美等特点。此次入华的本田飞度车型，以用之美作为产品的根本诉求，车款上，更是首次推出了两个版本，即国人认知度最高的运动版车型及新增加的CROSSTAR版本车型。
此次本田推出的第四代飞度车型，相比于第三代及之前车型，在外观上有着显著的变化。根据第四代车型总设计师田中健樹先生在接受日本本土记者专访时表示:”这一代飞度车型，我们在车体造型设计上，潜在的注入了”柴犬“这一设计元素，除此之外，在整车的内饰及空间设计上，我们也借鉴了来自法国品牌雪铁龙旗下的C3及C4毕加索的设计元素，以营造出前所未有的大视野感及驾乘质感。“
外观：“柴犬”的呆萌设计 男女老少通吃
前面我们提到了第四代本田飞度车型，在整体设计中潜在的注入了“柴犬”这一萌宠的设计因素，那么实际上来看，这样呆萌的设计是如何体现的呢？
前脸经过重新设计后，将设计者想要注入的”柴犬“潜在因素注入其中。最抢眼的部位被大灯占据，其光源采用LED形式，相较前几代，全新设计的蜂窝状酷黑前格栅及棱角分明的保险杠，让第四代飞度的前脸立体感有了质的提升。左右贯通式下进气格栅，让前脸看起来更有冲击力，让这只”柴犬“显得依旧战力十足。
前大灯的整体面积较以往有所压缩，造型也从原来的锐角样式，进化成了现在更圆润的多边形状态，环状大灯由于采用一体式LED形式，舍弃不必要的结构，大灯变得紧凑，让第四代飞度车型看起来更加精神，给人一种炯炯有神的感官氛围。
在Sport版车型上雾灯并没有从这代车型上缺席，灯光外缘用更宽的形式设计。而在CROSSTAR版上，雾灯部分则被黑色的塑料护板所取代。
后视镜造型保持与和日版一样的样式，相比前代车型来看，显得更加可爱，还可根据车身颜色搭配双色设计。
CROSSTAR版比Sport版高30公分
来到车身侧面，全新的三角窗借鉴法系车款的设计元素，得到了更好的视觉感受，同时前后角窗都进行了重新设计，让四个车窗的轮廓线条更加流畅，整体更好地融入了车身侧面的设计中。车身长宽高分别是4109/1694/1537(mm)，轴距为2530mm。全新的CROSSTAR版在尺寸上的数据为4090/1725/1567（mm）轴距与Sport版车型保持一致。相比Sport车型，车辆的高度与宽度都有所提升。
除了全新的造型设计外，第四代飞度的最大的变化，还来自于A柱的设计。相比于期待车型来看A柱更加纤细，使得车辆转角处盲区的位置进一步压缩，能给人提供更安全安心的视野。这样的设计源自法系车型C4毕加索的设计。不要以为独特的A柱构造会不安全，通过应用超高张力钢材的方式，在发生碰撞的情况下，0.09秒以后，碰撞负荷传递由后A柱也就是前门门框前方的位置来承受，从而确保了车架的刚性和碰撞时的安全性。
车尾造型一改以往的呆板，全新的设计，通过对于线条和区块的布局，营造出了简约灵动的尾部造型。搭配棱角分明的保险杠设计，又彰显出了足以安心的肌肉感。特别值得一提的是，尾部小尾翼的设计，对于Sport版更可谓是点睛之笔，运动感立时提升。
尾灯造型与前大灯形成呼应，前环后方，官方将其定义为“劲酷线状尾灯“ 灯源方面，主体的刹车灯、倒车灯、转向灯还是采用的卤素灯源。
SPORT车型官方提供了两种轮圈可选，一种为多辐轮圈，造型更动感时尚，一种为双五辐轮圈，其独特的设计能降低部分空气阻力。拍摄车型使用了铝合金材质的双色多辐条轮圈，轮胎为普利司通的泰然者ER370型号，尺寸为185/55R16 83H 。
SPORT版提供了双色外观可选，分为4个颜色：星河白、天际蓝、瑞丽红、绽放橙，搭配的另一个颜色统一为黑顶设计。而在单色车身方面，除了前面提到的四种颜色之外，还有塔夫绸白及电音紫两款特别的颜色。在CROSSTAR版上，双色外观及单色外观均用碧光翠替换了绽放橙。CROSSTAR版为了突出其出行的特点，在车身上增加了大量黑色防擦护板。
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