大众的燃油车在国内市场非常畅销，而且有很强的品牌效应，深受老百姓认可，但在如今电动车时代背景下，传统车企也开始强势反攻。ID.4是大众在国内推出的第一款真正意义上的纯电动车，由南北大众一同推出，实行双车战略，它出自纯电MEB平台，今天我们就来聊聊一汽大众推出的ID4 CROZZ。

和目前大众在汽油车上套娃设计相比，ID.4 CROZZ采用了更具有“电动车风格”的外观。延续了海外版ID.4运动、超现代的外观设计，像封闭式的中网、贯穿式的LED灯带，会亮的LOGO,都是电动车必备的元素，还保证了出色的空气动力学性能。智能LED矩阵式前大灯，可以实现智能随动转向，根据路况调节照射角度等。

车侧采用了双色设计，黑色的车顶时尚动感，并采用了隐藏式的车门打手。高黑亮的反光镜带有加热功能，车身底边和轮眉都采用了黑色饰板，强化了SUV的特性。20英寸的铝合金轮圈大大的提高了车辆的运动性。

尾灯均采用了贯穿式设计，与头灯设计相呼应。夜晚亮后有很高的辨识度，行驶在路上也非常容易吸引眼球。

坐进车内，可以说与普通燃油版的大众车型的内饰有着翻天覆地的变化，整个中控台简洁大气，做工方面依旧保持着大众品牌一贯的优秀水准，大面积采用了搪塑材质搭配上缝线工艺，并配有30色可调内饰氛围灯，不管视觉上还是触感都令人很满意。主打科技感的ID.4 CROZZ使用了5.3英寸的全液晶仪表，虽说有些小气，可展示的功能及信息还是非常丰富的，左侧布局了一个简单的可视化行车信息界面，中间为车速、电量、续航和能量输出等，右侧为挡位显示，而且可以随方向盘进行调整，避免了遮挡的现象。

中控台部分配备了一块12英寸悬浮大屏，操作起来很方便，很容易上手。功能也很全面，导航、蓝牙、语音控制、而且还支持Carplay和Carlife。还采用了全新的人机互动系统，只要说一声你好大众，即可操作方向盘、天窗等功能。并采用了二氧化碳热泵空调，温度更低的时候取暖更好，对续航影响更小，只不过要进行选装。值得一提的是车窗控制键设计还是很新颖的，驾驶位只有两个控制键，但可以控制四个车窗。多功能方向盘在新款车型上采用了更加时尚、大气的造型设计。座椅舒适性包裹也都很不错，主副驾均为电动座椅，还配备了记忆、加热、按摩功能。

虽说是紧凑型的SUV，但后排空间表现还是挺出乎我的以外的，前排调整合适的驾驶位置后，头部空间一拳，腿部空间也很充裕，地板也没有高高的凸起，对于中间位置的乘客来说乘坐会更加的舒适。

接下来我们感受一下ID.4 CROZZ的试驾感受，我们拿的是长续航PRO两驱版，搭载永磁同步电机，驱动电机峰值功率150kW，驱动电机峰值扭矩310N·m，最高车速为160(km/h)，搭载三元锂电池。电动汽车的续航和动力，一直都是各家车企在努力攻克的难题，随着人们出行距离需求的增加，因此对于电动汽车的续航里程需求也越发严格，但对于城市通勤来说550公里续航完全够用了，而且它与其它品牌最大优势主要有两点，第一充电可以提前预约、第二充电速度很快。ID.4 CROZZ驾驶风格很大众，行驶质感很细腻，方向轻重适中。

提供了经济。舒适、运动以及个性化四种驾驶模式。动力表现完全能够令人满意，由于电机的特性，车辆一起步会有一点向前“窜”的趋势，但推背感并不是特别的强烈，相对来说比较平顺。能量回收在D档的情况下不是很明显，D档下能感觉到明显的拖拽感。ID.4 CROZZ可实现0-160km/h自适应巡航，开启后车辆会自动根据前车调节车速，还可以设置与前车的距离，从而达到更完美的跟车功能。静谧性做的非常好，开起来非常有高级感，在不同路面上都能处理的十分细腻。

ID.4 CROZZ无论是在外观和内饰设计、配置还是驾驶感受，经过试驾体验后，都给我留下了非常深刻的印象，并再次验证了大众产品的可靠性。20多万的售价，550公里的续航，相信在市场中一定有着非常强的竞争力。

最后一句话：车靓灯炫够豪华，内饰空间足够大，大众品质没烦恼，超长续航放心跑！