前不久，一汽丰田全新RAV4荣放正式亮相，我们也对这款新车的静态表现进行了详细的介绍，对于一款全新车型来说，设计的改变、体验的提升、以及配置的丰富程度，都是它在静态表现中非常值得关注的几个点，而今天，我们将着重对这款车的动态表现进行讲解，一起来看看这款紧凑级SUV中的元老级产品，都有哪些突破和亮点。

一汽丰田全新RAV4荣放 双擎发动机

一汽丰田全新RAV4荣放 2.0L自然吸气发动机

既然要对动态表现进行体验，那么还是先说说全新RAV4荣放关于动力的一些基础信息。全新RAV4荣放未来将先期引入国内的车型共有两种排量，一种是2.0L自然吸气发动机版本，最大功率171马力，最大扭矩为209Nm，与之匹配的是模拟10速的CVT变速箱，另一种动力是2.5L混合动力版本，最大功率222马力，最大扭矩221Nm，当然，222马力的最大功率是2.5L汽油机和电动机的功率总合，与之匹配的是E-CVT变速箱。其实全新RAV4荣放还有一套2.5L自然吸气发动机和8AT组合的动力总成，而这套动力总成并没有在首批引入的计划中，或许等明年奕泽EV推出之后，一汽丰田才会有相应的引入计划。所以全新RAV4荣放上市之后，你能买到的就是2.0L版本和2.5L混动版。

相比动力总成，我想更值得介绍的还是全新RAV4荣放所配备的三套四驱系统，这也是很多网友都一直关注的地方。全新RAV4荣放未来将提供3种不同的四驱系统，DTC、DTV和NEW E-Four，一款车型配备三种四驱系统的情况，我们一般只会在一些专注SUV车型的品牌上才可以看到，比如Jeep会给不同版本的车型匹配不同能力的四驱系统，但这样的做法在紧凑级家用SUV市场却并不常见。而全新RAV4荣放的举措，算是开创了先河。

先让我们来简单了解一些这三种四驱系统的区别，DTC和DTV两套四驱系统是配备在2.0L版本上的，而NEW E-Four则是混动版车型的专属，当然，全新RAV4荣放还是会提供门槛较低的前驱版车型。DTC和DTV虽然都为2.0L版本服务，但差异还是比较大的，因为加入了全新的AIM综合管理系统，所以DTC可以被看作是现款RAV4荣放四驱系统的升级版，而DTV则是一套配备了双电磁联轴器的高阶版四驱系统。所以全新RAV4荣放汽油版车型未来的排序将会是前驱版-配备DVC四驱系统的四驱版-配备DVT四驱系统的四驱版。而NEW E-Four将会作为混动版车型的专属四驱系统存在。

今天我们试驾的全新RAV4荣放只有配备DTV四驱系统的版本和混动版，前驱版和配备DTC四驱系统的车型并没有到场。本次试驾的主要环境是场地内的科目试驾和越野场地的体验，虽然都是全新RAV4荣放，但2.0L四驱版和混动版却在这两种环境下有比较明显的差异，产品细分的定位指向非常明确，与我们所认识的RAV4荣放有截然不同的体验。

在铺装路面场地科目中，混动版车型的表现尤为突出，因为配备了丰田最新的混动技术，全新RAV4荣放混动版的实际动力输出表现非常抢眼，官方0-100公里/小时的加速时间在7.8秒左右，全油门加速推背感很强，2.5L汽油机和电动机为车辆提供了充沛的动力输出，起步阶段四驱介入也让起步更迅猛，基本没有打滑现象发生。比较有意思的是，全新RAV4荣放所配备的NEW E-Four四驱系统，可以将80%的动力分配给后轮，让车辆在过弯时表现的更像一辆后驱车，高速过弯时可以明显感受到后轮在发力，让过弯变得更轻松，让这款在经济性表现上很出色的产品，也能够拥有出色的稳定性，全新RAV4荣放5.5米的超小转弯半径，也对城市用车的灵活性发挥了积极作用。

2.0L版本所配备的DTV四驱系统，是偏向off-road设定的一款高阶四驱系统，前后轮最大的比例分配为50:50，所以在过弯时与混动版车型有比较明显的差异，一切都更趋向稳定。因为2.0L版本的动力储备相比混动版要弱一些，所以在铺装路面的驾驶风格并没有什么激情，动力表现平平。

转场到非铺装路面的越野场地，全新RAV4荣放全新的机能风设计，本就让人对其off-road能力充满了期待，加之新款车型满载120mm的离地间隙，18.1度的接近角和20.3度的离去角，更是充满了去野的欲望。来到off-road路面，两者的优势发生了明显的转变，之前在动力表现上比较薄弱的2.0L版本，似乎回到了自己的主场，DVT四驱系统在这里的发挥为其加分不少。

DTV四驱系统的全称为DTV动态扭矩矢量控制系统，它为全新RAV4荣放荣放提供了沙地和岩石两种高标准脱困驾驶模式，当遇到深度较深的炮弹坑或者交叉轴时，大可将驾驶模式选择到相应的模式，降低越野难度，增强脱困能力。2.0L版本在经过这些科目时，都表现的非常从容，基本不会感觉到打滑，轻松通过。如果车辆的离地间隙能够再高一点，越野表现将会更加出色。

而配备NEW E-Four的混动版车型，在通过相同的非铺装路面科目时，表现的就要略逊色于DTV版车型了。在经过同样的驼峰、炮弹坑和交叉轴时，四驱系统的反应要慢一点，基本都要等到车轮出现打滑情况后1-2秒才会介入，虽然脱困能力也很强，但从容感有所降低，如果遇到难度相对较大的路况，也可以按下TRAIL键增强越野能力。所以配备NEW E-Four四驱系统的混动版车型，更适合在铺装路面上使用，增强车辆的稳定性，如果真的遇到了路况比较恶劣的非铺装路面，也具备一定的脱困能力，但绝不是一套专门为脱困而打造的四驱系统。

综合两种路面的表现，配备DTV四驱系统的2.0L版本，因为具备较强的越野能力，设定也更偏向户外越野，所以更适合那些经常走烂路、喜欢越野的消费者，因为在三种四驱系统中，它的off-road能力无疑是最高的。而配备NEW E-Four四驱系统的混动版，因为动力和经济性表现更出色，四驱系统也能够为车辆的稳定性提供更多保障，所以更适合一般城市用车。而对于以上两种四驱系统都没有明显需求的消费者，则可以根据上市后的价格和配置，在前驱版车型和配备DTC低阶四驱系统的版本中进行选择。全新RAV4荣放此次的产品布局，明确的表现了每一款车型所适用的用户群体，让消费者的选择进一步细化，也更有针对性。

以上就是全新RAV4荣放两种四驱版本的简单试驾体验，新车将在今年10月底左右正式上市销售，届时便可以根据价格来判定哪些车款的性价比更高，在高性价比产品中，选择最适合自己的版本。下面是全新RAV4荣放在静态方面的一些展示，如果对这部分内容还不太了解，可以继续阅读。

在国内紧凑级SUV市场中，日系产品一直都是名列前茅的排头兵，之所以能够广受消费者喜爱，与它们在经济性、四驱能力等多个方面都有关系。作为紧凑级SUV市场中征战多年的老将，丰田RAV4荣放，一直都是一款相对低调内敛的车型，一直都默默的在紧凑级市场中收获着成功的喜悦。目前国内在售的是RAV4荣放的第四代产品，虽然这代产品在整体产品力上被提出过一些质疑，但销量表现也还算达标。而即将上市的全新RAV4荣放，在性格方面将会与现款有很大差异，全方位的越级提升，让全新RAV4荣放从内到外都充满了正面对抗竞争对手的欲望，第五代RAV4荣放，将不再是你记忆中的那款低调的紧凑级SUV。

目前丰田已经有多款TNGA车型问世，也都获得了不错的口碑。全新RAV4荣放越级的第一个标志，就是全新的GA-K中大型车平台。众多周知，紧凑型SUV往往都是与同品牌的紧凑级轿车同平台，比如CR-V是和思域同平台的产品，这样的劣势就是难以让紧凑级SUV在尺寸、舒适性等方面有更大的发挥。如果一款紧凑级SUV是出自中大型车平台，那么它的可塑性会更高，用车体验也更出色。同样出自GA-K平台的，还有一汽丰田TNGA的旗舰车型亚洲龙，以及上市后就广受追捧的雷克萨斯全新ES。据悉，未来换代TNGA平台的全新汉兰达，也将使用相同的GA-K平台。

平台的提升，固然会对用车体验的提升起到关键作用，而设计的改变，也成为了全新RAV4荣放极具攻击力的特点之一。机能设计，是时下很流行的一种说法，很多服装品牌在设计产品时经常会用到，全新RAV4荣放也采用了相同的设计理念。相比现款车型，全新RAV4荣放的外形设计非常激进，硬朗的设计风格让全车都充满了肌肉感，相比目前紧凑级SUV市场中的产品，全新RAV4荣放的设计独树一帜，蕴含着无限的潜力。因为出自更高级别的平台，全新RAV4荣放在尺寸上也较现款有不小的提升，虽然TNGA的产品在车身高度上都有所下降，但这并不会影响内部驾乘的实际感受，整体中心下降之后，车内的坐姿也会随之下探。

同样因为出自高级别平台，全新RAV4荣放也能够适配更大尺寸的轮毂，19英寸轮毂应该后期只会在高配车型上有配备。我们还发现，全新RAV4荣放将外后视镜移到了前车门上，让A柱的视野更好，进一步增强用车便利体验。全新RAV4荣放在外形设计上有很多区域都采用了之前并没有尝试过的设计，这也是机能设计的表现所在，动感且有活力的区域拼接，让全新RAV4荣放释放出充足的年轻气息，受众群体也会随之年轻化。

全新RAV4荣放的内饰设计，获得了最新的沃德十佳内饰设计称号，至于为什么能够获奖，主要还是因为设计的够独特。目前国内汽车市场中，大部分品牌为了树立家族化，都将旗下所有车型的内饰设计变得同质化，SUV和轿车的内饰几乎没有差别，也别是德系车比较喜欢这样的手法。而全新RAV4荣放就是因为打破了这一传统，让SUV车型拥有了一套专属性更强的内饰设计，与轿车产品基本没有什么相似之处，让使用者可以获得更纯粹的体验。

比如车内配备的空调控制旋钮，旋钮尺寸很大，周围用橡胶材质进行了包裹，即便是你刚刚滑完雪，戴着满是雪水的手套上车来开空调，也不会受到任何限制。车内还有很多储物区域都采用了橡胶材质覆盖，避免了放置尖锐物品把车刮花的情况发生，这就是全新RAV4荣放的独特之处，也是向SUV原始体验的回归。

如果说目前在售的RAV4有哪些缺点，我想很多人都会首先指出行李箱里的大鼓包，没错，因为设计的原因，现款RAV4荣放部分配置行李箱的容积是很有限的。全新RAV4荣放后备箱的基础容积为580升，彻底解决了现款车型遗留的问题，后排座椅可以4/6放倒，行李箱的拓展容积很可观。对于一款紧凑级SUV来说，虽然全新RAV4荣放的轴距有所增加，但后排的乘坐体验依旧还是比较保守的，身高1米73的男性在全新RAV4荣放车内可以获得比较充足的空间。