宝马 iX3 已在国内完成首秀，并且公布了预售价格: 共两款车型，分别是 47 万元和 51 万元。作为一款热门新能源SUV，它将在2020年的北京车展上与车迷们见面。iX3是宝马集团首款搭载最新第五代BMW eDrive电驱技术的车型，在零排放、长续航、高能效、智能化等方面是否能满足我们对于新能源车的需求呢？

从外观造型上还是可以明显可以看出燃油版宝马X3的味道。它保留了宝马经典的双肾型格栅造型，并根据纯电动车的特点采用内封闭式设计，蓝色装饰边框是它纯电动特性的徽章。新车长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。

同样，iX3保留了绝大部分X3的造型、布局。在包括中控台、电子挡把、方向盘LOGO等处采用蓝色装饰条、蓝色的氛围灯来凸显纯电动车的身份。新车配备了最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，其中包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置，新车还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、50米循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等自动泊车辅助系统功能。

值得说明的是，iX3并不是基于纯电平台打造的，但并不能因此就说 iX3 是一台”油改电“的车。从技术来看，宝马的 CLAR 后驱平台在设计之初就已经考虑了对多种动力总成的兼容。所以，我们可以理解为CLAR 平台更像是一个汽车生产的”矩阵架构“，兼顾纯电和燃油车的生产。从iX3的地盘来看，电池组的布置、车身悬挂结构、电池包和车身的融合、底盘布局的平整化等都相当不错。

这么做虽然看起来不够有“革命性”，但在生产制造、模具、成本等方面肯定是对宝马有好处的，成本下来后，市场终端定价也会更加合理。目前，宝马iX3配备一台210kW最大功率的电机，峰值扭矩为400N·m。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154Wh/kg。官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7kW·h。

值得骄傲的是，宝马iX3的动力电池包由华晨宝马动力电池中心二期生产，这是宝马全球生产网络中首个投产第五代动力电池的工厂，新车不仅在国内生产销售,同时还会销往世界各地。从这点来看，其工艺品质也会有所保障，如果你对这款宝马纯电动SUV感兴趣，不妨在车展上去近距离感受一下。