最懂你的心 试驾2022款广汽本田凌派
原创
编辑：申宇飞 2021-09-22 15:34:57
相信大家在国内听到专供车这三个字，那么第一反应肯定就是不够纯粹，没有历史，好像它就是纯是为了市场而生。但今天我身边的这辆新款凌派，它虽然没有兄弟思域的血统那么纯粹，但它却吸取了老大哥雅阁身上的那种气派劲头，我个人观点，可以说它是最懂国人心的A级车，因为它知道你究竟想要的是什么。
正如刚才所讲，新款凌派如果你从远处看它，很有可能就把它认成了雅阁，没错正是因为前脸的这条宽大的镀铬饰条，再加上倒梯形的格栅，真的很唬人。
转到车侧，我们同样也看到了些雅阁的影子，尤其是微微溜背的设计，再加上亮黑的后尾翼，非常运动，而车身尺寸上，相较老款仅增加10毫米的车长，达到了4766毫米。
不过新款依旧没有改变的是16英寸的小轮毂，这个看上去真的很协调吗？好吧，就把它当成是一种可爱吧。好啦，外观我们就先聊到这，接下来我们去车内看看都有啥新变化。
为啥我先坐到了后排呢，大家看，也不用我多言，我的身高是183厘米，这么宽敞的腿部空间依旧是凌派的一大亮点，所以还是那句话，它是最懂你的车，它知道家庭出行，空间的重要性。
来到前排，最大的亮点在于它和新款雅阁一样同步更新到了3.0的车机系统，并且系统流畅度很高，在智能化上也进步了很多。
比如我们只需要在手机端APP操作一下，就可远程启动车辆，并且打开空调，还能进行组队等。
而在车辆行驶中我们还可以直接用你好，本田来唤醒它，你好，本田我想去...，导航就会立刻为您规划出线路，如果在沿途你饿了想吃东西，还可以呼唤出天猫精灵来购买吃的喝的，真的很是智能。
动力方面，我们先试驾的这台车匹配的是一个3缸1.0T涡轮增压发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛米。我今天试驾的车型匹配了一台CVT变速箱。
说到这，相信有些键盘侠的小手可能已经蠢蠢欲动了，三缸机抖动，不稳定等等。但我想说，三缸的抖动是避免不了的，但你能不能接受，就是个人主观的因素在里面，所以你真的想买这辆车，那么还是自己亲自去4S店试一试才知道。
对于小排量发动机来讲，它的使命永远是为燃油经济性服务，所以即便是是加了涡轮，也能明显感觉到，起步到初段的加速来的有些缓慢，如果着急呢，只能继续深踩一下油门踏板。
当转速到了2000-4000转的区间左右时，才会有比较合适的动力，所以中后段加速才是它的亮点。
底盘调校明显是家用且舒适的风格，能够最大程度的把路面细碎的颠簸过滤掉，可保证车内人员的舒适度。
CVT变速箱与这台发动机的匹配相当默契，不会有很多AT变速箱在换挡时就发生了动力中断。并且在S挡位下时，转速始终会维持在3000转左右，动力的响应也更加积极。
但在噪音控制方面，小排量车型的劣势就显现出来了，尤其是在急加速时，转速攀升的那种嘶吼声就会很直接的传递进来，这个也没有特别好的办法，只能在驾驶时候多一些温柔。
凌派虽是顺应中国市场而生的车型，但也正因为这一点，使得它拥有了比同门兄弟思域更加精准的市场定位以及目标人群，对于刚那些刚入社会的年轻人来讲，花更少的钱办更多的事，才是它们最想要的，而凌派恰恰拿捏住了这一点。
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