上学时，老师教导我们德智体美劳全面发展；工作后，领导要求我们一专多能，不断提升业务水平。这无形中也影响着我们的消费观念，尤其像汽车等大件商品，通过对比层层筛选，最终都会更倾向综合实力均衡的选手。当然，追求均衡不是坏事，但对于日趋年轻化的消费市场来说，“运动”和“科技”会更受欢迎，而新凌派也正是凭借两者融合，才收获了大批拥趸。

运动

所谓运动化，不一定要有恐怖的动力性能，也可以通过视觉传达展现。新凌派的外观有所变化，前卫锐意的造型设计已经向着雅阁靠拢，羽翼式LED大灯与粗壮的镀铬装饰相连，搭配亮黑色的中网格栅后具有鲜明的家族特征。

新凌派的车长增加了10mm，车身尺寸已超越同级竞品，从侧面看上去前后的比例更加协调。修长的车身和凌厉的腰线营造出了俯冲式姿态，把“运动”和“优雅”拿捏的相当到位。单从设计角度来看，车型美与丑没有绝对的衡量标准，一千人眼中就有一千个哈姆雷特，能够俘获到目标人群就算成功，很显然新凌派已经GET到了当下年轻人的品味。

很多车迷一定听说过“买发动机送车”的梗，这从侧面也反应了本田在发动机方面的造诣，当年在F1赛事中叱咤风云后，依靠高精尖的技术反哺民用车，奠定了如今“技术本田”的品牌印象。当然，运动基因只是一部分，新凌派全系提供了SPORT TURBO+SPORT HYBRID两大黄金动力总成，锐·T动兼顾高性能和低油耗。

锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，更加突出了燃油经济性的表现，在刚刚结束的广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛中，锐·混动版车型以60L油极限续航2994.2km，再次刷新记录，也创造了同级车型节油性能的新极限。

说到油耗测试标准，你会发现新凌派锐·混动不仅公布了NEDC综合工况实验值4.0L/100km，还公布了基于WLTC油耗测试下的油耗4.8L/100km。也许你会好奇新凌派为什么会采取两个不同的油耗标准。根据国家法规，从2021年7月1日开始，新车申报油耗都要按照WLTC工况标准，同时混动新车也必须通过WLTC油耗测试，才能进入广州、天津的节能车目录，然后即可享受节能车政策。并且我们要知道的是，WLTC相比NEDC工况更严格、更符合实际驾驶情况。

据了解，新凌派锐·混动是率先采用了WLTC标准的车型，同时广汽本田为了便于消费者对比，还提供了NEDC工况下的试验值—4.0L/100km。

科技

汽车在如今已经不再是从A点到B点的交通工具，除了要满足基本的出行需求外，更不能缺少多元化的娱乐功能以及主动安全配置。新凌派配备的Honda CONNECT 3.0智导互联和Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，正是顺应了当下汽车“新四化”里智能化和网联化的发展趋势。

Honda CONNECT 3.0智导互联系统内置了语音助手、车家互联、手机远程车况确认和OTA在线升级等功能。其中，语音控制功能的自然语音理解能力和响应速度值得肯定，无需动手就可以控制导航、空调、车窗升降、音乐播放等功能，简化操作步骤也能避免分散驾驶者的注意力。科技以人为本，懒人改变世界，能动嘴绝不动手，没毛病吧？

Honda SENSING智能驾驶辅助系统集成了多项主动安全功能，包括ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随系统）、CMBS碰撞缓解制动（带FCW前方碰撞预警功能）、RDM车道偏移抑制（带LDW车道偏离提醒功能）、LKAS车道保持辅助、TSR交通标识智能识别以及LWC盲点显示。

常在河边走难免不湿鞋，很多驾驶经验丰富的老司机也不能完全Hold住复杂的交通路况，尤其是小剐小蹭事故在所难免。不修车看着闹心，修车又浪费时间精力，所以拥有一套完善的驾驶辅助系统在当下还是很有必要的。站在消费者的立场讲，这是我可以不用，但绝不能没有的配置。

实用

车内空间优化是一项复杂的系统化工程，不仅要有精细化的设计，还要统筹整个车厢进行合理的布局调整，比如座椅的安装位置、座垫与地台的垂直高度、靠背倾斜角度、中控台和车门内衬的占比，每一处细节都或多或少会影响到空间利用率。

本田一直被誉为是空间魔术师，而新凌派也传承着本田MM造车理念，即“乘员空间更大化，机械空间更小化。”所以实用性也是新凌派的一大优势，2730mm轴距加上出色的空间优化水平，带来了越级的乘坐体验。另外，人性化配置也可圈可点，后排标配了空调出风口、双USB充电接口、航空头枕，可谓空间感和高级感兼得。

新凌派最大的亮点在于搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，多元化的车联网生态以及智能化配置，大幅提升了自身的产品力，不仅可以满足日常用车需求，还让用户体验到了潮流科技的魅力。加上本田骨子里蕴含的运动DNA以及个性化设计，展现了年轻人第一台车该有的样子。