近些年越来越多的低速四轮电动车出城市的街头，这种车辆无论在外观、内饰还是性能方面，都非常接近普通的机动车。在它们车身的明显位置，一般都会贴有“接送孩子”的字样。但没有手续，安全隐患大，不守交规，占道违停等等问题，也成了现在众多司机吐槽焦点。今天，给大家推荐一款电动车，五菱宏光MINI EV，28800元即可开回家！

不到三米的车长，将将1米5的车宽，一米六多一点的车高，外观方方正正，采用双开门设计，像个大玩具，但是整体外观看起来还是很时尚，复古又呆萌，有明显的五菱品牌特征，走到哪里都会成为焦点。好停车是它非常大的一个优势，有个小空就能停。也正因为他的小尺寸，采用了一个12寸的轮毂，配备的145、70、12的轮胎。比当年的奥拓、奇瑞QQ的轮毂尺寸还小，建议大家备两条，一般的轮胎店应该是没有现货。

坐进车内，宏光MINI EV的内饰设计十分简洁，车内基本的材质都是硬塑料，条形贯穿式的空调出风口，这点设计还是挺与时俱进的，并采用了旋钮式的挂挡模式。今天我们试驾的是最顶配版本，有空调、有彩色仪表能显示续航、时速、驾驶模式等一些基本信息，但购买最低配的朋友一定要考虑好是否用使用控空调的需求。很多人说两幅的方向盘不好看，简陋，其实我觉得造型倒不是大问题，最起码不影响使用，没有气囊才是个要命的问题，期待早日解决。

前排的座椅软硬度还算不错，空间表现的也还不错，我身高180，前排调到一个合适的位置，后排也就临时坐个小朋友，或者身材娇小的女生。平时可以把后座折叠变成一个实用的后备箱。

动力方面，宏光MINI EV搭载的是单电机后置后驱，采用锂离子电池，最大功率20千瓦，最大扭矩85牛米，纯电续航标准版120km，长续航版为170km。由于不支持快充，慢充充满时间分别为9个小时和6个半小时。白天开晚上到家插上，其实也很方便。车辆起步时还是很轻盈的，方向盘右边有个S键，切换到运动模式后提速快一些，但对于这个价格来讲就别最求什么推背感了。极速可以达到100km/h，高速上基本不用考虑超速的问题，但要对于这样的小车还要小心驾驶。底盘调校还不错，在过坑坑坎坎的时候，车比较整，很有韧劲。整车的静谧性超出了我的预期，不管日常驾驶还是高速驾驶，车内人员可以正常聊天。

宏光MINI EV近半年销量：146019辆，2月份销量18165，超越了特斯拉位居第一。最高配38800，宏光MINI定的价格足够亲民，对买车预算不够的人群来说，这款车可以解决他们基础用车的难题，100多公里的续航，日常代步、接送个孩子买个菜的，也足够用了，对得起这个价格。

最后一句话：五菱宏观代步车，外观好看没得说，便捷好停人人夸，3万块钱开回家!