说到近期最热门的B级新能源轿车，当属小鹏P7了，前不久小鹏也是纽交所上市了，发行价也还行，作为小鹏旗下第二款重磅发售的车型，小鹏P7顺势成为了近期话题量最多的中级新能源轿车之一，今天在我旁边这台就是最高配，2020款后驱超长续航智尊版。

外观上，封闭的前脸和低趴的造型，搭配这个弧形的一体式LED日间行车灯带，看上去确实很养眼，流线型的车身和隐藏式的门把手未来感很强，另外无框车门必须给好评，18寸的轮毂造型看起来也还行，尾部采用溜背的设计，和前脸相呼应的一体式尾灯，整体的视觉冲击力不错，个人认为比特斯拉的颜值还要高一点。

小鹏P7内饰秉承了新能源车型一贯的简洁，大部分采用了深色搭配，有一种太空飞船的既视感，氛围灯很显档次，中控台也是采用的大连屏，只不过仪表跟中控屏中间的黑边挺粗的，看上去不太舒服，接近15英寸的中控屏看着挺大，ui的设计也挺清晰，不过空调系统也需要在里面打开，有很多种吹风模式，这一点跟特斯拉很像，我个人不太喜欢这样的设计，另外保留了之前的怀挡设计，这个不错，值得一提的是，小鹏P7的这套系统可以在应用商店下载APP，比如《唱吧》和《狂野飙车》，可以在车内唱歌和玩游戏。

这一版的车型座椅采用的皮质包裹，软硬适中，音响是由丹拿调教过的8喇叭，沉浸感不错，前排调整到舒服的姿势后，后排的乘坐空间相当充裕，另外就是后排座椅比较短，长时间乘坐的话腿会不太舒服，再就是这个几乎覆盖全车顶的分段式天窗，很通透，另外小鹏P7的后备箱还挺深的，好歹是B级车，但全系没有电动尾门，如果你双手抱着东西的话，得从中控和钥匙上打开，这个不太方便，最后值得一提的是还有一个不大不小的前备箱，平时可以放点充电线之类的小物件。

小鹏P7后驱版最后版本动力一样，都采用的后置永磁同步电机，最大功率196kw，最大扭矩390n.m，四驱版则是在这个基础上又加了一个前置电机，最大功率为316kw，最大扭矩为655n.m，和四驱版相比，后驱版的动力参数要低不少，但应付日常驾驶玩完全够用，即使你偶尔激情一下，它也显得十分从容得体，不会让你觉得“肉”，和大多数车型一样，它有经济、标准和运动三种模式可供选择，可以理解成油门的灵敏度，越往后，油门的灵敏度越高，能量回收也有高低两个档位可选，但并不突兀，抬起加速踏板后，这辆车减速的感觉跟油车没什么区别，高档时车辆也不会有点头的迹象。

另外小鹏P7的底盘表现还算沉稳，高速行驶时可以很牢固的贴服地面，给驾驶者信心，但在滤震方面的表现就很一般了，尤其在过一些减速带多的区域，还是会很颠，而且杂音会很清晰的传递到车内，总的来说悬挂的调教是偏家用的，另外它的方向盘的转弯半径不到两圈半，转向回馈线性，力度也很轻，即使是小女生也能轻松驾驭。

这款后驱超长续航智尊版补贴后的价格在27万左右，算上500公里左右的续航，在同级中的优势不算明显，好在这套车机系统是个亮点，在动力和底盘的调校上可圈可点，日常代步和周末郊游完全能够满足，总的来说在这个价位区间值得考虑。

最后一句话，轿跑车型外观骚，内饰未来质感好，智能灯语有情调，超长续航没懊恼。