更轻更快的V8绝唱 法拉利F8 Tributo/Spider实拍

在全球范围的超级跑车市场中，法拉利的产品一直都是众多玩家必须要收入囊中的利器。法拉利品牌旗下的产品，多以流畅唯美的线条著称，加上澎湃的动力系统，每一款车型都堪称艺术品。而作为法拉利V8历史中最后一款车型，法拉利F8 Tributo自然也就成为一款具有历史意义的产品。

正如我们熟悉的那些法拉利产品，F8 Tributo的外形设计线条流畅，作为488GTB车型的继任者，F8 Tributo延续了前者在设计方面的主要基因，对一些细节进行了优化改进。经过重新设计的车头，发动机进气口等区域，为车辆的空气动力学指标锦上添花，较488 GTB有10个百分点的提升。

跃马的每一款产品都有很明显的家族特征，无论是优雅中不失力量感的车身造型，还是在车灯、侧面亦或是车尾结构上所做的努力。都是法拉利产品在设计上的独到之处，F8 Tributo也不例外。

F8 Tributo的尾灯才用了四圆灯设计，与双出排气尾喉形成呼应。扩散器设计的非常简约，车尾顶端的扰流尾翼也才用了经典的设计元素。

F8 Tributo的内饰设计与家族其他成员基本保持一致，法拉利品牌在内饰设计中一直保持着兼顾战斗气息与一定豪华感的性格，丝毫不会因为是一款超级跑车，就做的过于单调。内饰配色采用了法拉利一贯的运动风格，黑色内饰搭配蓝缝线的设计显得运动感十足。方向盘功能排序、仪表设计等大部分风格，都是我们非常熟悉的设计。

副驾前部的显示屏，也是法拉利家族在新产品上逐渐普及的经典设计，副驾乘客不但可以随时查看车辆状态，还能对多媒体系统进行操作。不过，坐在这样一辆动力澎湃的超级跑车上，恐怕没有人会想要摆弄这些东西。

F8 Tributo的重量比488 GTB轻了40公斤，百公里加速时间仅为2.9秒。当然，这与搭载的这台3.9T V8发动机有着密切的关系，这台发动机与488 Pista相同，拥有720马力的最大功率和770Nm的最大扭矩输出，结合F8 Tributo 298万元的售价，的确对得起自己V8绝唱的称号。

法拉利利F8 Tributo的0-200公里加速仅需8.2秒，最高时速可达340公里/时。尺寸较488 GTB有所减小的F8 Tributo方向盘，转向精准手感舒适，配合左减右加的换挡拨片，让F8 Tributo如鱼得水，时而直线全油门迅速升挡，时而弯道重刹降挡，并伴随着补油的轰鸣声。由于当天赛道湿滑，所以全程采用Wet Mode湿地模式，最高时速仅开到222km/h。在手动模式下，7000-8000转的红区转速下，7速F1双离合变速箱也会自动升挡。

此外，法拉利F8 Tributo还配备了先进的车辆动态控制系统，包括最新第六代侧滑角控制系统（SSC 6.1），并引入了可在RACE模式下激活的全新升级版法拉利动态强化系统（FDE+），不仅为驾驶者提供了更为轻松自信的驾驶感受，还能在极限驾驶状态下增强对车辆的自如掌控。

最后在专业教练赛道体验时，明显可以感觉到sport和race两种驾驶模式的区别。在sport模式下，高速过弯可以感觉到有些许的甩尾和漂移，但又不会过度，极具驾驶乐趣。而在race模式下，同样速度过同一个弯，整车表现干净利落，没有任何冗余，唯一的目的就是让车子迅速通过弯道。

多处致敬经典的外形设计，领先的工期动力学加持，简约又不简单的内饰设计，搭载3.9T/V8发动机，以及集舒适与运动的电磁悬挂系统，让法拉利F8 Tributo 文能日常代步，武能赛道激情。你与它的距离，只有298.8万元。