完美诠释顶级四驱的“基因优势” 在阿尔山试驾第五代胜达
编辑：王端端 2025-01-08 11:20:01
冬天想玩冰雪，还用得着犹豫吗？当然得去咱大东北啊！这两年，哈尔滨被众多“南方小伙伴”挤得热闹非凡，东北的冰天雪地着实火了一把。由于东北冬天冷得要命，新能源车在这儿可能就不那么吃香了，还是得挑一辆品质靠谱、价格又实惠的燃油SUV才稳妥。毕竟家用车嘛，细节得做足，方方面面都得考虑周全。而北京现代第五代胜达，号称“家庭户外轻野的最优选”，就是个很棒的选择，绝对值得你重点考虑。
这次我们来到了东北边境小镇阿尔山，亲身体验了一把第五代胜达在冰雪上飞驰的乐趣。阿尔山的冬天银装素裹，美得就像童话世界。但对开车的朋友来说，冰雪路面可就没那么可爱了。想象一下，你在路上抛了锚，被后面的车不停地“滴滴”，那时候你就会深刻体会到，有一辆四驱强劲、动力满满的车是多么重要。这也是第五代胜达能在冰天雪地中“撒欢儿”的原因，作为动力和操控上的性能强者，它“玩转”冰雪根本不在话下。
除了全新的2.0T发动机和8AT变速箱这对黄金动力组合，第五代胜达最让大家称赞的，当属它的HTRAC智能四驱控制系统。这套系统之前在捷恩斯等豪华车型上可是大放异彩，它能在不同驾驶模式下自动控制前后桥的动力分配。配合高稳定性的底盘，用户只需选择对应的地形模式，车辆就会自动调配扭矩，应对各种复杂路况的挑战。
这次冰雪试驾主要分为三个部分：“雪地穿越”、“镜面路驾驶”以及“冰湖漂移”。先说“雪地穿越”，就是感受在冰天雪地中穿越的刺激与乐趣。试驾的路况包括雪地长上坡、复杂地形拉力穿越以及长距离冰雪颠簸路等，这对第五代胜达的综合越野性能无疑是一次严峻的考验。
第五代胜达一出场，就凭借着强悍的机械实力，面对一条积雪深达30厘米、斜率超过10%的雪坡，一气呵成，稳稳登顶。也许有人会说，不就是爬个坡嘛，这有什么难的？其实不然。比起那些坚固的水泥或沥青路面，松软的雪道在很大程度上会降低轮胎的附着力，容易导致打滑等失控现象。
对此，第五代胜达显然是有备而来：它的动力输出经过8AT变速箱的精心调配，低扭强劲且稳定，能够避免车辆因动力不足而陷车；HTRAC智能四驱控制系统一旦侦测到车轮打滑，可以迅速锁死空转车轮，把扭矩分配给其他车轮，保证车辆动力输出；电子系统和整车外部传感器也不会受到低温的影响，保证了冰雪环境中的牵引力和稳定性。从结果来看，在登顶过程中，这台第五代胜达没有出现任何异常，轻松赢得了挑战。
继续前进，在面对炮 弹坑、交叉轴等极限场景时，第五代胜达又展现出了强大的脱困能力。即便四轮陷入深雪失去抓地力，动力也会在HTRAC智能四驱系统的协助下，经由最有附着力的车轮输出。这时候，我们只需在一侧甚至单轮下面放置脱困板，就能让车轮获得动力，轻松自救。
“无兄弟、不越野”，第五代胜达不仅脱困能力强，还能在其他车辆陷车时表现出更强悍的牵引力，进行应急救援。它搭载的这套2.0T+8AT的动力组合，可以提供高达182kW的最大功率以及353Nm的最大扭矩，为低速脱困提供了充足的动力储备。切换到雪地模式后，第五代胜达就能在“镜面路”上轻松起步，牵引超过自身重量两倍的大车也不在话下。
整个雪地穿越项目中，除了通过交叉轴时需要稍微控制一下油门之外，其余项目如雪地爬坡、冰面通过等，几乎都是一脚油门下去就轻松通过。与此同时，在穿越整个户外非铺装路面时，第五代胜达那韧性十足的悬挂与底盘也给我们留下了深刻的印象。
特别是在面对连续起伏的烂路时，第五代胜达所搭载的FSD减震系统能够实时采集车轮与车身的相对位置等信息，自适应可调软硬阻尼。悬挂的每一次拉伸、回弹都足够到位，以减缓车内的颠簸感。前麦弗逊+后多连杆的底盘结构，通过对几何角度的调整，既兼顾了驾驶操控和舒适性，也能兼顾越野起伏的离地间隙，使车辆在复杂路况中始终保持平稳姿态，杜绝了那种让人不安的“左摇右晃”。同时，高离地间隙也为车辆在越野过程中提供了保障，配合上高比例超高强度钢与先进热成型技术，带来更好的抗扭性，抵抗复杂地形穿越途中车身变形的风险。
经过一路的冰雪飞扬，我们也来到了此行的终点——杜鹃湖。“冰湖漂移”可是冰雪试驾中最有趣的环节，我们自然是要在这里开上第五代胜达好好撒欢儿一番。在这种冰面上开车，轮胎的附着力连柏油路的三分之一都赶不上，这样一来，漂移动作倒是更容易玩出来了。不过，这对车子的操控性能可是个大挑战，需要刹车平稳、方向精准，变速箱也得反应快才行。要想在冰雪路上开得好，那就得“人车合一”，这也就是冰雪试驾最吸引人的地方了。
在体验前，我们还要将第五代胜达的ESP车身稳定控制系统关闭，毕竟要想在冰面上体验“失控”的快感，就必须让车辆的一系列稳定系统不参与工作才行。车辆起步之后，要想让车辆出现一定程度的失控，对于第五代胜达来说还是挺轻松的。首先，车子自身强劲的动力，我们只要在贴近圆心前，稍微给点油门和带点方向，进入圆心立刻转向并轻踩一脚刹车，第五代胜达这个近5米的大块头就能轻松起漂。第二，HTRAC智能四驱控制系统精准的扭矩分配提供了更大的操控自由度，系统精确调控动力分配，使车轮在低附着力环境下仍能保持稳定的滑行轨迹。这时，我们只需把控好方向和油门，就能轻松做出漂移动作，在失控中感受操控。
在这个过程中，第五代胜达的动力真的是平顺又带劲，方向盘又灵又准，没几圈下来，就让就掌握了冰上漂移的“门道”。说实话，开着它，你根本不会觉得这是个大家伙，中大型SUV的身份，在它灵活的身手上完全看不出来。
全文总结：
或许你还在头疼冬天去哪儿玩，还有选辆啥车出门才合适呢？别担心，第五代胜达绝对是冬日自驾的全能选手——城里乡间，晴天雪地，它都能hold住，绝对是出游的好伙伴。快跟随第五代胜达，穿越冰雪世界，享受一场刺激又好玩的雪地探险吧！此行不虚，再见阿尔山！
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