尽管玛莎拉蒂最近几年一直强调自己的赛道血统，但回看玛莎拉蒂在售的Levante、Ghibli和总裁，这三位豪华型选手很难真的激起大家的热血，也几乎让人们快忘记了玛莎拉蒂也是打造过MC12这个具有“海神”称号的品牌。再加上法拉利将停止为玛莎拉蒂生产发动机，一度让车迷们为玛莎拉蒂的未来捏着一把汗。

但就在2020年，玛莎拉蒂搭载自家全新动力系统的中置超级跑车——MC20横空出世，开启了三叉戟品牌全新时代。MC20是由玛莎拉蒂创新实验室研发设计，搭载自家全新研发的3.0T双涡轮增压发动机，采用了F1中应用的技术，使其最大马力达到630Ps，0-100km/h只需2.9s，而最高车速能够达到325km/h。但MC20的亮点可不止如此，还有很多东西要给你们介绍......！请允许我一一道来！

·搭载自研3.0T V6发动机，不鸣则已一鸣惊人

虽然玛莎拉蒂多年不造超跑了，但手可并不生。MC20搭载的这台3.0T V6发动机呈90°夹角，采用了F1中应用的技术，压缩比为11:1，100%由玛莎拉蒂构思、设计和生产，官方为其命名为“Nettuno海神”。这台发动机可在7500rpm时爆发出惊人的630匹马力，二最大扭矩也达到730牛·米，0-100km/h只需2.9s。什么概念呢？发动机的账面参数均大幅度超过了大家熟知的保时捷3.0T高功率版、宝马M4 CS，甚至能够匹敌奔驰AMG GT R的4.0T发动机，可谓不鸣则已一鸣惊人。

“Nettuno海神”发动机能有如此漂亮的账面参数，其拥有的三大主要的特点功不可没。首先是采用了预燃烧室燃烧系统，这是源自F1的技术，玛莎拉蒂享有国际专利。这项燃烧系统是在中央点火火花塞与传统燃烧室之间设置一个预燃烧室，通过一系列特殊的喷孔将预燃烧室与传统燃烧室加以连接，从根本上改善了发动机的燃烧问题，再加上侧火花塞技术合双喷射系统，令其在实现输出每升210匹马力的情况下，还能满足欧六D的排放标准。

与之匹配的变速箱为8速湿式双离合器，配备6个动力档和两个超速档，可实现更优的排放。而拨片式换档固定在转向柱上，触手可及且采用了较大的尺寸，标配为深色铝质，也可选配碳纤维材质。

MC20设有四种驾驶模式：WET湿滑路面模式，GT模式（默认驾驶模式），SPORT运动模式，CORSA赛道模式，外加ESC OFF模式，可通过中央通道的选择器随心进行选择。

可以看到，MC20的默认驾驶模式是GT模式，虽然拥有如此优秀的发动机，但玛莎拉蒂并不想让MC20只是成为一个毫无灵魂的速度机器。在GT模式下，一切都是那么的安静、惬意，如果不是较低的视野，会让你有种在驾驶玛莎拉蒂总裁的错觉，丝毫没有驾驶超跑时的那种紧张感。在GT模式下，悬架也并不生硬，即便天天上下班使用，也完全不会像驾驶其他的超跑那样让你感到不适。

8速湿式双离合变速器在GT模式下也毫无存在感，换挡非常平顺、丝滑，匹配“Nettuno海神”发动机，稍不留神车速就会超过道路的最高限速。

而当你切换到SPORT运动模式后，你就会看到MC20的另一面，此时无论是发动机、变速箱还是悬挂系统，都处在紧绷状态。深踩油门，转速表瞬间上弹，动力倾泻而出，你甚至能感觉到后轮发生了空转，此时，你的嘴角会情不自禁的流露出笑容。不知道是不是因为有了预燃烧室燃烧技术的加持，即便在加速如此恐怖的运动模式下，你也几乎察觉不到发动机存在任何涡轮迟滞的现象。

MC20的指向性和响应性好的惊人，是真正的指哪打哪，用“手术刀”来形容非常的贴切。而方向盘是在Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）首席试车手Andrea Bertolini的帮助下研究和设计而成的，他曾驾驶MC12获得过世界冠军。厚重的方向盘最大程度地提升了人体工程学设计和运动感。方向盘采用黑色皮革包裹，并嵌有碳纤维材质。如果想要一款更具赛车体验感的方向盘，也可选择Alcantara材质。

声浪是玛莎拉蒂极具标志性的特色，虽然MC20采用的V6发动机，但声浪并没有打折扣，尤其是在运动模式下，当你深踩油门急加速时，高亢迷人的声浪打破了山林间的宁静，更是激起了你的肾上腺素。

而当你玩累了，只需再次切换到GT模式。这时，刚才的一切仿佛都没发生过，一切都那么安静、平和，可以说在追求极致性能的同时，MC20在舒适性方面也毫无妥协。

·将美感与空气动力学完美融合

MC20的动态表现绝对称得上是一台赛车，但它的外观却不像传统赛车那样的激进，整体看上去十分的简约、优雅，线条流畅动感。而大尺寸的中网也时刻告诉你，它也不是好惹的，可以说MC20兼具了优雅与运动感。

简约但不简单，能够拥有如此出色的性能表现，其优异的空气动力学性能功不可没。工程师把所有的空气动力学部件都设计在了车身下半部，因此可以保持车身外观极致的优雅，又可以保证优异的空气动力学性能。

而MC20个性、独特的“蝴蝶”车门也包含着空气动力学性能，它的线条非常简约，没有任何多余的设计，甚至把手也是隐藏在下面，确保了车身周围空气流动的顺畅。说到“蝴蝶”车门，用户可通过内部按钮打开，同时配备了传感器，可以提示你障碍物的存在。

MC20的车尾设计同样简约，没有过多激进的线条。更为简洁和现代感的全新“Maserati”字样，也使车辆尾部更具特色，而该字体也将运用于玛莎拉蒂品牌未来的车型中。值得一提的是，玛莎车型翼子板上标志性的三颗散热孔被安置在后机盖两侧，起到很好的散热作用。

除了外观设计，MC20在配色方面也进行了大胆尝试，提供了冰川皓白Bianco Audace、绝尘黄Giallo Genio、烈焰红Rosso Vincente、无界曜蓝Blu Infinito、秘境黑Nero Enigma和神秘灰Grigio Mistero共六种颜色，并且所有颜色均专为MC20打造，能够帮助车主彰显自己的个性。

·融入本土智能化配置

相比于惊艳的外观，MC20的内饰设计就略显朴素了，但好在用料上乘，采用了大面积碳纤维和翻毛皮材质，运动氛围营造的比较出色。

智能化配置是MC20内饰的一大亮点，在研发阶段，玛莎拉蒂就搜集了很多来自经销商和中国消费者的需求，所以你在MC20车内能够找到不少当下非常流行的配置，例如10.25英寸全液晶仪表盘，其显示分辨率非常出色，功能也十分全面。

中控屏同样为10.25英寸，别看尺寸不大，内部搭载了与腾讯开发的TAI系统，操作非常流畅。并且还配备手机互联、智能网联、专属App功能等。此外，MC20还搭载了前排手机无线充电、数字后视镜，这都是非常贴合当下消费者使用习惯的功能。

值得一提的是，MC20可选装带有12个扬声器的Sonus Faber奢华音响系统，是继帕加尼Huayra之后，第二款装备该音响品牌的车型，对音乐发烧友来说，绝对是个福音。

写在最后：

本以为玛莎拉蒂MC20拥有这么多的创新，价格自然也会随之飞涨，但237万的起售价属实是再次给到了大家惊喜。不过，玛莎拉蒂并不打算把MC20用来走量，而是把它看做是一款“光环车型”，告知大家我不仅脱胎换骨般的摆脱了“法拉利”的影子，并且还完美继承了MC12的精神。不仅如此，玛莎拉蒂还将重回赛道，重回本源。属于三叉戟品牌全新的时代开启了！