三款20万级的SUV，智能化和网联化已是基操勿6皆坐
原创 编辑：提元鲲 2021-10-26 10:58:30
90后已经逐渐成为汽车消费市场的主力，相比十年前的80后人群，对车辆的综合素质要求更高。在汽车“新四化”的引导下，车辆的综合素质不能再用曾经的标准去衡量了，智能化和网联化已经成为各大汽车厂商的发力点。今天小编就推荐三款20万级的SUV，科技配置和车联网生态方面都走在了时代前沿。
无论从车型的名称还是外观造型，大多数人都会认为福特EVOS是一台纯电动车型，但实际它是一台不折不扣的燃油车。中网细节十分新颖，内部的鳞甲装饰在车辆解锁时会上下摆动。贯穿式LED灯组也是首次出现在福特车型上，而且“三道杠”的设计也和野马Mustang有着异曲同工之意，家族化的视觉传达给人一种亲切感。
EVOS定位于中型轿跑SUV，车身尺寸长宽高分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm。车侧前后比例协调，在具备SUV车型通过性的同时也有Coupe车型的美感，悬浮式车顶也是时下流行的设计。另外，车门把手还采用隐藏式设计，这在燃油车中并不多见。车尾设计比较简约，双边共两出的排气并未外露，似乎也在刻意把自己伪装成纯电动车。
相比之前福特家族车型，EVOS的内饰设计可以说是颠覆性的。刚进到车内就会被这1.1米长的三联屏抓住眼球，几乎占满了中控台所有区域，坐在任何位置都能看到屏幕的显示信息，整体营造的科技氛围完全不输新能源车型。配置方面，最抢眼的就是车路协同功能，它可以准确计算出联网信号灯的变化，根据当前车速来判断是否可以驶过路口，这对于一些老司机来说特别实用，能大幅提升在城市中的通勤效率。
EVOS全系搭载了2.0T EcoBoost发动机，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。这套动力总成可以说是福特非常成熟的产品了，账面参数没有想象中那么暴力，但优势在于支持加注92号汽油，能节省一些用车成本。
极狐阿尔法T
阿尔法T秉承"无边界"设计理念，由LOGO周围放射出的四条棱线呈"X"状向外扩展，不仅充满未来感，也凸显着"X"家族化的设计语言。值得一提的是，目前极狐车型的外观是由世界知名汽车设计师沃尔特·德席尔瓦领衔设计，他正是“家族化设计理念”的鼻祖。
车身尺寸长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。车侧腰线十分锋利，从前翼子板一直延伸到了车尾。悬浮式车顶从B柱开始向下倾斜，与后排隐私玻璃融为一体。车尾造型很有轿跑SUV的味道，上方设有镂空式的扰流板，并且内置了高位刹车灯。两侧腰线在尾部相连，与下方的贯穿式尾灯平行，层次感很强。
内饰做工用料相当下本，不仅应用了大量Nappa真皮和翻毛皮材质，还使用了三块大尺寸液晶屏，包括12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸倾斜触控屏和20.3英寸中控屏。可以说中控区域放眼望去全是屏幕，兼顾了科技感和豪华感。车机系统支持CarPlay和CarLife功能，并带有丰富的车联网生态，日常使用时也可以喊一声“小狐狸”来唤醒智能语音系统，通过自然语音就可以控制车载功能。
阿尔法T动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳国际顶尖企业联合打造，全系提供两驱和四驱版本。两驱版电机总功率160kW，总扭矩360N·m；四驱版电机总功率320kW，总扭矩720N·m。根据不同车型，NEDC续航里程还分别为480km、600km以及653km。
赛力斯华为智选SF5的前脸设计相当夸张，宽大的格栅和机盖隆起的线条，有股超跑的既视感，而车身轮廓又比较圆润，整体运动不失优雅。标志性的“Σ”日间行车灯，灵感来自于闪电，象征自然之力与科技的融合。
车身尺寸为4700/1930/1625mm，轴距2875mm。溜背式轿跑造型有着前低后高的俯冲姿态，营造了较强的运动感。车侧的“柳叶窗”也是赛力斯家族设计语言之一，搭配饱满上扬的腰线，视觉效果简洁流畅。车尾采用了贯穿式尾灯设计，字母标识也可以发光，点亮后辨识度颇高。
车内是比较经典的新能源风格，整体布局简约，触手可及的部位基本上都是软性材质，酒红色调也大幅提升了运动气息。最吸睛的当属纵置17英寸中控大屏，流畅度和分辨率都相当不错，内置了华为推出的HiCar操作系统，整合了全场景智慧互联解决方案，包括家居、娱乐、工作、社交等多项功能,并支持OTA升级。
赛力斯华为智选SF5搭载了驼峰智能增程系统，融合华为DriveONE三合一电驱，纯电模式下续航里程达到180km，而增程模式下可实现1000km的续航，在电池技术还没有突破瓶颈前，这种增程式电动车是不错的选择。而且动力性能也相当抢眼，四驱版电机总功率为405kW，总扭矩为820N·m，官方百公里加速4.68s。
总结：
以上三款车型既有合资品牌也有自主品牌，动力系统截然不同，福特EVOS本质是一台纯燃油车，但设计和配置完全不逊色当下的造车新势力；纯电动的极狐阿尔法T，车内的科技感和豪华感营造到位，而且麦格纳的底盘调校水平也非常出色；赛力斯华为智选SF5的车机系统较强，增程式驱动彻底打消了里程焦虑症，四驱版的百公里加速达到4.68s，也着实令人兴奋。在智能化和网联化基本相同的情况下，20万级的SUV你更看好谁呢？
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