宜商宜家MPV新选择 试驾大众威然旗舰版
原创 编辑：申宇飞 2021-06-07 10:06:07
在国内市场，我们提到MPV车型，大家第一反应就会想起别克GL8，这个“扎根”市场多年的美系车型已经成为了商务人士的首选座驾。所以如果厂商们想在这个领域做出一款拔尖产品并分一杯羹的话，那必定要很了解中国市场，这不深耕国内市场多年的上汽大众，就带着一款全新产品——“威然”而来。
大众威然的诞生，可以说是填补了大众在“宜商宜家MPV”市场的空白，因为提及大众的MPV，你能马上想到的就是一直叱咤家用级市场的途安，再继续想的话，也只有进口两兄弟迈特威以及凯路威了。但因为这三辆车的定位都很明显，所以大众威然的出现，就是要在这中间从新树立起一个标杆。
威然是基于大众MQB平台研发打造而来，拥有大众最新的设计语言，从长宽高：5346/1976/1781mm的车身尺寸来看，不用过多解释，对手直指别克GL8。
| 大众威然旗舰版/别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 威然 | 5346 | 1976 | 1781 | 3180 |
| GL8 | 5219 | 1878 | 1799 | 3088 |
作为一款超过五米的MPV来讲，威然在很多细节方面都体现着一个“大”字，像倒梯形的前格栅，采用了粗犷的镀铬饰条进行勾勒，拉宽前脸同时，看上去也更加威武霸气。
大众也是一个爱玩灯的厂家，所以威然还配置了LED前大灯，双透镜又让它的目光看起来非常犀利有神。
大众威然的外观造型如果你不太仔细看的话，它最直观给人的感觉就像一台SUV，因为它的离地间隙实在是太高了，所以侧迎宾电动踏板真的很实用，上下车相当便捷。
不知从何时起，这种多辐条式+大轮毂的设计，经常成为MPV车型的标配，实拍的顶配车型轮胎规格为235/50 R20，并配置了马牌的UC6轮胎，这种搭配证明了它还是存在着一些运动细胞的。
尾部造型是那种层次感分明的设计，尤其是贯穿两尾灯的镀铬饰条，看上去非常精致有设计感。此外，B柱往后的后窗玻璃都采用了隐私处理，这点也是MPV车型该有的配置。
尾灯灯腔的内部也融入了全LED的光源，这种点阵式的风格看起来非常精致，造型方面也是那种不规则风格。
威然采用了对称式的内饰风格，并且风格也是很“大众”，不过就整体布局来看，没有那种给人特别商务化的感觉，反而不看外观的话，我更觉得它应该是一辆SUV。
D字形平底方向盘的设计，也很难把它和MPV车型联系起来，总之我试驾的这两三天的时间里，抛开驾驶感受不说，单握住方向盘的一瞬间，我会感觉它是一辆轿车或是SUV。
不过媒体区域的音量按键竟然被布局到了左侧的巡航功能按键下面，这个对突然上手的驾驶着来讲不是很友好，反正会找一会...
全液晶的仪表盘在这个年代也慢慢的成为了标配，大众的最新车型基本都是差不多的设计，并且分辨率很细腻，中央区域的数显屏幕刷新率也很流畅。
位于中央的9.2英寸液晶屏幕里面集成了导航、多媒体音乐、智慧语音等等功能，分辨率同样很细腻。
大尺寸的全景天窗前半部分可开启，实际乘坐后，整体车内采光量真的非常充足。此外，实拍车型还在后排中央玻璃处配置了隐私纱窗。
威然全系均采用了2+2+3的七座布局，但其中第二排的两个座椅对待乘客来讲那是相当的友好和舒适，因为这两个独立座椅除了前后移动采用手动调节形式外，其他功能均为电动调节，并且还配置了腿托、座椅按摩、可调节头枕等等，这个豪华座舱的确是威然最大的杀手锏之一。
空间方面，身高180cm的体验者调整好坐姿后，坐进驾驶席，此时头部距离车顶还有两拳的余量。保证前排不动的情况下坐进第二排座椅，此时腿部距离前排靠背有将近3拳头的距离，头部同样保持两拳的余量。最后体验者坐进第三排座椅，此时腿部虽然没有空间，但是乘坐舒适感没有特别受到影响，所以如果第三排座椅长时间搭载乘客的话，那么尽量身高不要超过180cm，要不然舒适度会大打折扣。
动力总成方面，全系匹配了2.0T发动机，只不过有高低功率之分，我们试驾的2020款 380TSI 旗舰版匹配的就是一台高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。与之匹配的则是一台7速双离合变速箱。
虽然是一辆MPV车型，但是就如我前文描述的除了座舱的杀手锏之外，威然在驾驶层面也给人一种非常灵动的操控感觉，尤其是在S挡时，此时随着转速的提升，油门踏板变得非常轻盈，而相反D挡巡航就变得有些拖沓，但在城市中行进还是很舒适的，转速保持的比较稳定。所以如果你是拉着一家人去旅行的话，那么此时在打开自适应巡航的话，即便在驾驶席也又多了一份从容。
刚说到自适应巡航，其实如果在车流中行进，那么你要是安分守己的开，可能不会触发车道保持系统，如果你的性子急，喜欢穿梭的话，尽量选择关闭车道保持功能， 因为在变道瞬间，车道保持介入，都会往回拉一下方向盘，所以这点在实际驾驶中有些一定要跟随路况来选择开启或者关闭，要不然真的会让你“措手不及”。
7速双离合变速箱与发动机的配合很默契，平顺性是这个“大家伙”行驶起来后又一个杀手锏，厂家或许也想到了MPV车型应该多照顾乘客的舒适性，所以这种舒服的行驶感觉在威然身上体现的淋漓尽致。
转向方面，方向盘的轻盈感觉再一次让我感受到他对于驾驶员的友好，并没有向其他MPV车型有一种重重的感觉，所以驾驶起来即便是女孩也能够从容应对，不会觉得累。
虽然车身长度超过了5米，但底盘的的支撑性很好，或许是悬挂行程较短的原因，侧倾的范围也很小，没有那种“晃晃悠悠”的感觉。
写在最后：短暂的两天试驾，威然和笔者之前试驾的MPV车型最大的不同点是它有着轿车或SUV的操控感，但又可以完成MPV车型该有的“使命”。就目前国内MPV市场来看，威然的到来可以说是国内MPV市场的搅局者，因为它的实力绝对可以和对手们一争高下，或许目前来看威然的销量并不理想，但来日方长，让我们静观其变。（文/图/摄 众车网 申宇飞）
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