提到神车，想必大家脑子里都会第一时间浮现出一个车名——五菱呀！形容这个车有很多经典录语，看到我尾灯算你赢，我只是着急赶时间，并不是针对任何车和人。虽然这些话带有点调侃的意思，但事实证明五菱还是有它的过人之处，不是白叫神车的，你要是查查数据就会知道这是中国销量第一的汽车品牌。五菱宏光mini ev电动汽车，一举超过了特斯拉，占领了纯电动车销量榜首。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，自从疫情期间，五菱汽车开始紧急转产口罩，螺蛳粉，二胎政策推广后紧跟国家政策又带来了一款务实家庭用车-凯捷，它会再次成为神车吗？

2020年5月，上汽通用五菱正式下线第2200万辆整车的同时，发布了五菱品牌全新银标LOGO，五菱凯捷成为五菱品牌全球银标首款旗舰车型。换标后整体更加的协调，不会像原来红标那么炸眼，整体更加的协调大气。美与丑一直都很难衡量，这是一个仁者见仁智者见智话题，凯捷的前脸谈不上多好看，但可以说很大气，多边形大嘴中网搭配鹰眼式的日间行车灯，很动感很有冲击力，非常符合年轻人的审美。四透镜的大灯设计的很新颖，在增加前脸档次的同时也提高了实用性。整个大灯由近光灯、雾灯和两个远光灯组成，全系支持大灯高低可调和延时功能。

凯捷的长宽高寸分别为4875毫米、1880毫米和1700毫米，车身的长度比奥德赛还长了28毫米。2800毫米的轴距比奥德赛短了100毫米。稍稍有些遗憾的是，凯捷没有采用侧滑门，但考虑到价格和成本，是不是也觉得没有那么香了。车身的设计很简洁，由一根贯穿式的腰线直接连接到尾灯，配合悬浮式的车灯，让车身看上去更加的修长。标配了18寸铝合金轮圈配备225、55、18的轮胎。

尾部没有采用最新的车标，而是由五菱的字母代替。修长的尾灯与前车灯形成了很好的呼应。整个车身设计可以说是一次翻天覆地的创新。

来到车内，凯捷的内饰设计很简洁，内饰有两种颜色可以选择，分别是黑米双色和纯黑配色，方向盘造型采用两幅式设计的多功能方向盘，底部采用平底造型，增加了内饰的时尚也彰显了运动气息，方向盘采用了真皮包裹握感舒适、细腻，支持手动上下调节。不管是用料还是设计语言，都能看出五菱的决定。接下来，我们看看凯捷都有哪些配置。今天我们拿的是自动旗舰型，售价11.68万元。本车采用了7英寸液晶屏幕，支持全速自适应巡航、支持运动和经济两种驾驶模式切换，自动驻车和上坡辅助也成为了全系的标配，还支持无钥匙进入和无钥匙启动功能。

中控部分采用折面悬浮式设计的10.25英寸触控屏，功能非常丰富，同时可以和手机互联，界面使用滑动非常流畅，还配备了360全景影像功能。全车支持一键升降、防夹手功能，前排还配备了多层玻璃。不仅主驾支持电动调节和加热，后视镜同样支持电动调节和加热功能，电子档把，全景天窗、PM2.5过滤，也都给配的明明白白，您能想象出这是一辆10万级的配置吗？

第2排座椅是凯捷的一大亮点，它采用了两张独立的商务座椅，调整方式和奥德赛很像，支持前后左右调节，并且非常大的调节行程。记得我之前在试驾奔驰S级时说过，一般的车来个北京瘫已经是一种奢侈，奔驰S级可以做到半躺的状态，今天终于找到能基本躺平的车了。而且他还有一点和奥德赛很像，就是备胎的位置，在第2排的脚下，这样的设计可以给车内节省空间。但问题就是换下的轮胎只能放在车内或者后备箱，会很脏。五菱凯捷定位“大四座家用车”，我的理解就是坐4个人最合适，最舒服。其实它是一个2+2+2的六座布局，人多的时候，可以把第三排打开。好，接下来我把座椅调成一个合适的位置，去第三排看看。由于第二排支持左右调节，进入第三排还是很方便的，通道的宽度还算不错。

我现在已经坐在了第三排，先说腿部空间，一拳多的余量，座椅的软硬度还算不错，由于座椅的高度相对比较高，腿不用撺着，即使是跑长途也不会那么累，如果没有那么多的行李，靠背支持调节，往后一趟就更舒服了。冷了热了有空调，手机没电了有充电口。

由于五菱凯捷主推的是它的空间，乘坐完全没有问题，我们去后备箱看看他的载物空间如何。在4座的情况下，无论是第二排空间，还是尾箱的储物空间，都非常大，而当座你需要使用6座的时候，尾箱有个深凹的设计，放些日常的行李问题也不大。大家有没有发现，第3排收起的方式和奥德赛也很像，采用了放倒收纳的魔术座椅，可以与地板一平，但是两车的收起方式还是有区别的，少了奥德赛的钓鱼座，毕竟少了10几万。

接下来我们把凯捷开起来看看它的驾驶感受如何？五菱凯捷全系搭载上汽通用五菱集团的1.5T四缸涡轮增压发动机，除了最低配是6速手挡之外，其余车型都配备模拟8速CVT变速箱，最大功率147马力，最大扭矩250牛米。五菱凯捷这台发动机的动力算不上强劲，但日常家用够用了，调校的很线性很平顺，不像很多CVT车型，给油就抬头一窜一窜的感觉。满载上坡的时候就显得有些力不从心了。五菱凯捷这辆车有标准、舒适和运动三种驾驶模式，方向也会根据驾驶模式改变轻重力度。运动模式下，转速比较高，还是有点激情的。底盘调校也是很让人惊喜的，整体的质感绝对对的起这个价位，很舒适，在小幅度的颠簸路面上行驶时，过滤的还算不错，大的颠簸时车内还是很明显的。由于前排采用了多层玻璃，静谧性还算说得过去，高速行驶时，车内乘客也能正常交流，不过要加大点声音。

随着三孩政策的出台，人们对MPV车型的需求与日俱增，消费者买车、用车更注重多元化。凯捷作为五菱旗下首款家庭用车，无论是外观还是内饰、配置都是十万级MPV里的佼佼者。

务实家用新选择   

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