20万级 首款无人驾驶量产车威马W6不止能自动停车

漂亮的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，有个漂亮的皮囊固然重要，但要在个有趣的灵魂就更完美了。就像我身边的这台威马W6一样，它不仅有一个漂亮的外观，还有着最实用的无人驾驶系统、最灵敏的语音交互，最好玩的场景编程。作为造车新势力当中最具代表性的企业之一，威马汽车推出了首款无人驾驶量产车型-威马W6。接下来我们一起看看它还能带给我们什么样的用车体验？

我们从外观来看。W6 在外观上具备着浓厚的家族式特征又有了新的突破，车头看起来比较圆润饱满，整个前脸几乎均采用全封闭式设计，品牌 logo和上下两条贯穿的日间行车灯在夜间可以点亮后，有非常高辨识度，自带的发光LOGO同样也运用在W6上，充电、行驶、迎宾、回家都会显示不同的颜色，视觉效果相当新颖。大灯采用了当下比较流行的泪眼式大灯。去掉了雾灯处的进气造型让整个前脸干净了不少。

车身侧面过渡非常流畅，同时也采用隐藏式门把手，增加侧面一体感同时，还能降低风阻系数，实现了0.3的超低风阻系数。车顶均采用黑色设计，在白色车身上视觉效果营造出悬浮车顶的视觉效果。17寸的铝合金轮圈，相对比较保守。视觉效果确实差了点，但实用性来讲和成本来讲，显然更合适。

车尾的设计相对要简洁一点，贯穿式灯带将两个尾灯串联在一起，不仅增加夜晚的识别度，还与前车灯形成了很好的呼应，尾部设计还加入了亮银色的下护板，让尾部看上去更有层次感。

来到车内我们能够看到 W6 采用了与 EX5 和 EX6 完全不同的内饰设计。威马 W6 的内饰主打简约风，车内主要以干邑棕和宇宙黑两种配色，细节部分多一些银灰色作装饰。内体整体是一种简洁朴素的感觉，我觉得棕色更符合年轻人的审美。

W6采用了双联大屏设计，由一块12.3 英寸悬浮式中控屏搭配 12.3 英寸全液晶数字仪表盘组成，分别拥有不同的功能，渲染了车内的科技氛围。位于中控屏下方的控制屏同样经过了重新的设计，8 英寸车控屏与双联大屏形成三屏互动的效果，可以盲操系统功能，在路上行驶过程中也可以规避风险，可以通过威马ID专属智能互联账号登录，还有专属人脸识别技术，在提升了便利性的同时，整车的科技感也得到了不小的提升。上面的屏幕功能主要是用来操作各类车辆控制功能以及娱乐、生活功能。下面的屏幕主要是用来控制空调座椅这些功能，三块屏幕各司其职，操作灵敏度很高很跟手。

W6采用了真皮包裹的运动三幅式多功能方向盘，除了手感不错以外，操作也很简洁易懂。而且 W6 的座椅舒适性也是不错的，宽大柔软，前排的座椅支持，电动调节加热以及记忆功能，后排的座椅支持靠背角度调节，而且后排的空调排风口也是比较好调节温度的。可以说这台车在整体的乘坐舒适性方面还是很容易给人留下印象的。 

动力方面， W6 它搭载了一台前置的永磁路电机，最高功率是 160 千瓦，最大扭矩225N·m。值得一提的是它续航能力上非常有优势， W6 的入门版车型的续航就达到了 520 公里，数据要比同级的车型都更要出色，它的高配车型续航达到了 620 公里。 从官方给出的0-100km/h加速成绩， 520km续航版本的车型为7.9秒，620km续航版本则是8.8秒。威马W6的功率和扭矩数据并不算十分亮眼，但是在实际体验上提速感受还是很够用的。

W6还提供了四种驾驶模式，经济模式、舒适模式以及运动模式可以在波轮上调节。除了电控策略有所变化之外，最大的区别就是加速踏板的敏感程度的变化。其实威马W6还提供了雪地模式需要在中控屏幕的菜单中开启。威马W6的动能回收提供了3档可调，分别为强、弱、关闭。

威马W6的方向盘手感很轻。即使切换不同的驾驶模式，转向的手感也没有太大的变化，多余一些喜欢操控的朋友来讲，可能不会很喜欢，但对于女士来讲还是很友好的。

在智能化配置方面，威马 W6 还将会搭载全球首个无人泊车系统外，同时也是量产的 L4 级无人驾驶技术领路者。开头的时候我说过，W6是一辆很有意思的车，他不用拥有高清环视摄像头、毫米波、超声波雷达，你听过车也需要学习吗？对于碰撞预警、车道偏离预警这些功能都是弟弟了。威马W6推出了自主泊车功能，在固定车位情况下的自主泊入泊出功能，用户需要先给车辆做一次“示范”，等车辆学习完毕后，可以通过手机APP的操作让车辆自行泊车。作为电动车来讲，静谧性一直是他的一大卖点，由于没有发动机的噪音，所以车内会相对安静很多，但在高速行驶时，风噪还是会清晰的传到驾驶舱呢。

以 W6中型纯电 SUV 的定位来看，它在上市后将会有不小的竞争力度。让我比较感兴趣的就是它的无人驾驶功能，可以支持 APP 操作，还是比较新颖的，满足了年轻人追求时尚科技的需求。可以猜测到上市后可能先打开年轻人的市场？您会不会被他的诚意所打动吗？

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