跑车界的凡尔赛 同价位不买911为何买极星1

最近网上有个叫“凡尔赛文学”的形容词火了，它的意思大概就是用别具一格低调的方式。举一个例子，比如说某富豪说““我从来没碰过钱，我对钱完全没兴趣”或者“我每天一起床就欠银行好几个亿，真想过一过普通人的生活”，这种饱汉子不知道饿汉子饥的言论，不仅装得滴水不漏而且呢还有一丝炫耀的“香火气”。那么今天我就要介绍一下跑车界的凡尔赛的代表，一台外观内饰都和沃尔沃如出一致的，价格却卖到了145万的极星1。

从车身的外观看你第一眼可能会认为它是一台两门版的沃尔沃，整体采用了很多沃尔沃的家族化的设计语言，雷神之锤的大灯特别的明显。但是仔细一看，整体的造型还有线条都特别的精致时尚，每个小细节的设计都暗藏杀机。引擎盖上边的线条凸起非常明显，勾勒出动感立体的车身，搭配它后方上扬的“硬”线条的腰线，还有它碳纤维的装饰，超过2米的宽体的车身，就像一只蓄势待发的豹子。

从侧面看呢最炸眼的就是它这个21寸的大脚，前边轮配的是275/30 R21轮胎，而它这个后边呢确是配备的295/30 R21的轮胎。帅气的钻石切割铝合金轮毂搭配它这个超薄的运动型轮胎，而且它这个轮毂里边你也能看到配备的是阿基波罗6活塞的卡钳，真的是爱了，但是用车成本会有所提升，驾驶时一定要远离马路牙子，而且呢过坑过坎的时候呢一定要减速，要不真的是贵了。还有值得一提的呢就是它这个车尾主动式扰流板，当车速超过 100 公里每小时的时候呢，它这个扰流板就会自动的打开，当车速又回归低于 70公里每小时以后，他就会自动的收起，驾驶员也可以通过手动进行操作。

坐进车位呢是否有一种似成相识的感觉，极星1的内饰和大部分沃尔沃车的内饰都大同小异，同样采用了这种简约的设计风格，但是它这个用料要比普通版的沃尔沃车型奢华了不少。它这个全景的天窗，大尺寸的触控屏，还有它宝华韦健的音响，水晶的挡把，还有它这个大量的碳纤维的装饰，都让内饰看上去更加的运动有质感。

极星1采用了Nappa真皮的运动座椅，并运用了2+2式的布局，有意思的是它采用了前后双色的设计形式，它这个前排座椅可以选择浅色，而后排座椅可以选择深色，但是后排座椅除了偶尔应急以外大多数的时间只是个摆设。主要这个亮色的安全带设计让上下车都成为了一件特别麻烦的事，但我想买的起这个车的人呢，完全不会考虑它的便利性，而是比副驾哪个小姐姐的腿更长。

好接下来我们说下极星1开起来的驾驶感受如何，极星1采用了一台2.0升直列四缸机械-涡轮双增压发动机，匹配的是爱信8档手自一体变速箱，单从这个组合上边来看呢它与其他沃尔沃的车型并没太大的优势，但作为一款混动车型，加上后桥双电机的动力，最大输出的功率可以达到626马力，最大扭矩为1000牛米，这1000牛米是什么样的一个概念呢，也就是说快赶上咱们马路上跑的那种绿色的土方车了。令人惊喜的是在纯电模式下可以续航里程是135公里，最高车速可以达到250公里每小时，百公里的加速时间呢只需4.3秒。

喜欢玩改装车的朋友常说的一句话就是：一低遮百丑，无论是摩托车还是汽车，OHLINS（欧林斯）可以说是无数汽车公路运动爱好者们，心中金字塔上边的那颗最闪烁的明珠， 极星1配备的就是这个鼎鼎有名的这个品牌，22段可调，不光是为了增加它的美观，更是大大的提升了车辆的稳定性还有它的舒适性。静谧性方面相对来说还是很不错的，车辆里边很安静，唯一的缺点我就觉得它的排气声音不够大。极星1有四驱、纯电、混动、自定义还有运动五种驾驶模式，每种驾驶模式都有不同的“乐趣”。我更喜欢运动模式下带来的这种快感，咱们试一脚，走你！刺激啊 但不过太容易超速了。但日常道路驾驶中，我还是推荐使用它这个混动的模式，此时车辆更倾向于使用纯电输出，即使日常驾驶当中，车辆依旧保持这种很快的动力的响应，轻踩油门，电机就可以立刻的以全扭的动力输出，日常驾驶还是感觉到非常轻快的。

在当下，可能有些人还是对混动的跑车嗤之以鼻，认为只有大排量的燃油车才能算得上真真正正的跑车。但别忘了，保时捷的918、法拉利SF90也都是混动版本的车型，这就是一个无法改变的趋势。极星1更适合那些低调、不差钱的隐形富豪，外观看似普通却有着比肩超跑的性能，相比于纯电车型来讲，这套插混式的混合动力系统又不会让你有任何的里程担忧。在我看来它就像一个闷骚的绅士，表面看温文尔雅，内心却极为躁动。如果我是这台车的车主的话呢，我也会对别人介绍的时候，可以用凡尔赛文学的说法：“我没钱买超跑啊，也怕费油，所以呢只能花145万买个性价比了。”

好最后一句话：极星性能电动车，五种驾驶乐趣多。专注创新和细节，精致设计不妥协。