浪漫主义也可以接地气 试驾新款东风标致5008

汽车工业的发展往往与本国民众的个性密不可分，德系车比较严谨，有一种机械的美感，美系车相对比较粗狂不拘小节，日系车注重空间的利用，节能减排。梳理下来，各个国家都有明显的“个人化”标签。而我们今天的主角也不例外，出身于法系家族的东风标致5008，将法国人对罗曼蒂克主义的理解完美演绎。

新款东风标致5008于2022年11月25日正式迎来上市，新车官方售价为17.87-23.37万元，共计推出四款车型。作为中期改款车型，新车在局部发生了一些明显的变化，同时对车型的配置方面进行了优化调整。

说的颜值设计，法国车一直有自己独特的审美风格，新款东风标致5008依旧采用无边界中网设计，点阵式前格栅营造出一种宇宙星系的既视感，将法国人对浪漫主义的理解平移到这台新款5008上。

全新的LOGO设计我们已经不再陌生，此前已经相继在东风标致其他车型上开始运用。扁平化的黑底LOGO相比老款更加精致，但是少了一丝立体感，前机盖的5008标识同样也采用了熏黑处理，全新的LOGO与熏黑的格栅还是很搭配的。

两侧LED大灯组与前格栅相融合为一体式造型，这样的设计进一步拉伸了车头的视觉宽度，让车头看起来更加威武。爪痕造型的LED日间行灯很有法系车独有的韵味。

作为一台中型SUV，新款东风标致5008的长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm。并且在前翼子板和轮毂上都采用了全新的狮标LOGO，对于新款5008的辨识度提升还是很有帮助的。并且在后两排采用了隐私玻璃的设计，这点也体现了法系车的用心。

车尾的变化就比较少了，狮爪LED尾灯依然没有缺席，两侧尾灯组内部的光源呈现纵向列队式布局，点亮后具有不错的辨识度。与此同时与车头一样，车尾的厂商名称与车型名称都采用了全黑化处理，对于运动感的提升还是很明显的。

新款东风标致5008这台内饰虽然变化不大，但是从设计理念到各功能布局都很能彰显法系车对艺术的理解，很有卢浮宫或者凡尔赛宫那种建筑的美感。而且整个内饰在中控台和门板等多处大量运用了翻毛皮面料，触感和视觉效果都很出色。

个性化设计一直是法系车的亮点之一，这点在新款东风标致5008上也能深刻体会到，造型双平底多功能方向盘并不少见，但是能把方向盘的尺寸做的这么小，也就只有标致才能做到了，很有开卡丁车的感觉，很能激起驾驶欲望。

飞机推杆造型的电子挡把也是新款东风标致5008的标志性设计，P档和M档采用了按键式设计避免误操作，无论是触感还是操作逻辑都能让你很快的上手。

在空调出风口的下方，一排形似钢琴按键的物理按键进一步烘托了整个内饰的战斗氛围，这样的设计元素其实早在最初的3008就已经使用了，也算是目前标致车型的标签之一了。

新款东风标致5008用上了全液晶仪表，无论是UI设计还是反应速度都没什么大问题，而且还有多种模式可以选择，例如植入导航模式，这样就可以让驾驶员尽可能减少视觉横移，保证行车的安全性。转速表的反向指针依然保留了一丝法系车固有的偏执和个性。

10英寸中控屏放在如今的市场只能说够用，但是好在支持不少第三方的应用以及支持百度CarLife和华为HiCar，可以投射手机导航页面。不过整个中控台屏幕显示比较细腻并且使用的流畅度也不错。

540度全景影像系统是新车的一大亮点，除了清晰度表现不错外，前后四个车轮都配有单独的影像，以及透明底盘和3D模式，可以说无论是新手小白还是轻度越野，这套系统能给你提供不少的帮助。

以前多少能听到消费者或者媒体吐槽法系车的“反人类”设计，不过随着时间的推移，法国人也在慢慢的改变，比如新款东风标致5008的无线充电功能，配备了一个功能指示灯，通过指示灯你可以很清晰的知道手机目前的充电状态，可以说十分贴心了，对于总爱跟无线充电较劲的笔者而言，这项功能真的太棒了。

实拍车型采用了2+3+2的七座布局，前排座椅的功能相当丰富，主副驾驶配备了12向电动调节以及三档座椅加热和多种模式的座椅按摩，座椅的填充物软硬适中，长时间驾驶也不会出现疲劳的感觉。

第二排座椅的舒适度同样表现不错，而且虽然作为一台SUV车型，新款东风标致5008依然配备了老板键功能，尤其是对有孩子的家庭，这项功能真的很实用。

第三排座椅与大多数这个级别的中型SUV面临同样的问题，座椅的填充物比较薄，坐垫的高度较低，空间相对局促，如果坐一个成年人的话，短途应急还可以，长时间乘坐会不太现实。不过第三排座椅有个比较创新的功能，就是两个座位可以单独拆卸下来，秒变两个户外座椅。

后备厢空间在7座状态放下三个20英寸的登机箱还是不在话下的，当把第三排座椅放倒后，新车还提供了两个植绒的盖板，盖上后可以与后备厢形成一个纯平的空间，在5座的状态下，车辆的后备厢空间无疑是非常宽裕的。

动力方面，新款东风标致5008全系搭载经典的1.8T发动机，取消了老款车型上的1.6T发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。别看东风标致5008是一台中型SUV，但实际的驾驶体验却出乎笔者的意料，首先车辆的转向在城市SUV这个范畴内，绝对属于精准的行列。再搭配上前文提到尺寸小巧的双平底运动方向盘，真的会有一种开赛车的感觉。

新车全系搭载经典的1.8T发动机，取消了老款车型上的1.6T发动机。所以动力表现完全不用担心，并且车辆的油门踏板初段调教的比较灵敏，起步非常轻快，深踩油门踏板车辆具备了不错的爆发了，能够感受到明显的推背感，应付日常家用绰绰有余了。

法系车的底盘调教一直有自己的理念，后扭力梁式非独立悬架一直也是法系车的首选，新款东风标致5008也不例外。首先，底盘调教的还是比较运动的，尤其是在山路驾驶中这种感觉会更加的明显，悬架对于车身侧倾的抑制非常好，可以给驾驶员比较大的信心。只是在过一些较大的减速带时，后悬架会产生一些多余的跳动，不是特别干脆，当然这需要仔细去感受。

写在最后：

如果让笔者用一句话去形容新款东风标致5008，我会说它是一款有个性，甚至有些曲高和寡车型。好处是喜欢它的人爱得要死，但现实就是可能不被大多数人所理解和接受，标致品牌目前在国内市场的境遇就是一个例证，不过好在新款东风标致5008为了更接地气做出了一些改变，比如进一步降低了起售价格以及在人机工程方面不再那么天马行空，变得世俗了一些，希望这些变化能够带来销量上的提升，也让那些真正爱它的人能够继续爱下去。