在皓影没推出之前，广汽本田在紧凑型SUV领域一直都没有可以参站的选手。但不鸣则已，一鸣惊人，皓影自2019年11月正式上市以来，凭借出色的产品表现，截止到今年9月，已实现累计销量超40万，稳居“月销万辆俱乐部”。

但紧凑型SUV领域可谓水深火热，为了保持自己的竞争优势，广汽本田这次带来了全新皓影，新车是基于Honda Architecture新架构打造。经过一天的试驾体验后笔者认为，全新皓影的整体产品力又提升了不少，是一款非常适合家用的智能SUV。

外观：相比老款要更加年轻、动感

皓影之所以能取得不错的销量成绩，其动感的外观设计功不可没。要知道，在皓影推出之前，很多想要购买本田紧凑型SUV的用户，只能选择CR-V，虽然产品不错，但外观还是略显老气，不适合年轻消费者，而皓影则走的是年轻化路线。

如今，全新皓影的前脸加入了更多犀利的线条，摆脱了老款非常圆润的设计。而老款车标附近的镀铬饰条也被黑色装饰件取代，再加上大尺寸黑色进气格栅，全新皓影的外观相比老款还要年轻、动感。

大灯的造型也颇为狭长、犀利，内部依旧是全LED光源，并标配科技感十足的流水转向灯。

全新皓影的车身更长，更宽，轴距也更长，再加上犀利的腰线和贯穿车身的亮黑色装饰线条，整个侧面看上去十分修长、动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4716mm/1866mm/1691mm（顶配），车长相比现款增加82mm，轴距增加40mm，达到2701mm。

轮毂的造型很符合我个人的审美，采用五辐亚光灰的设计，非常好看。尺寸也达到了235/55 R19，与之匹配的轮胎来自米其林LATITUDE SPORT 3，是一款偏向运动性能的轮胎。

车尾的整体变化不大，依旧是十分简洁的设计风格，而动感的车顶扰流板和熏黑尾灯也都得到了保留。尾灯内部重新进行了设计，灯带点亮后更加简洁、粗壮，并依旧往车侧进行延伸，点亮后很有辨识度。双边共两出的真排气也得到了保留，这在当下来说实数不易，能够增添不少运动气息。

除了设计，全新皓影这次还提供雾光森林、星空蓝、极夜流银、威尼斯蓝、星月白、极速绯红共六种颜色可选，其中雾光森林车漆首次在全新皓影车型上出现，是一款十分少见的颜色，能够让年轻用户彰显自己的个性。

车内：智能化配置有所提升，新增七座车型

全新皓影采用了本田家族最新的内饰设计，熟悉本田的朋友应该对这套内饰不陌生了，与老款相比有着翻天覆地的变化，整体更加简约、时尚，不再油腻、臃肿。方向盘的样式相比老款要精致、时尚了不少，按键回归传统的按键式，并且实拍车还配有方向盘加热功能，对于北方的用户来说十分的友好。

液晶仪表盘的变化也很大，首先显示分辨率不错，内容也清晰易懂，而使用频率高的内容在两侧呈现，不像造车新势力比较复杂。

中控屏由老款的内嵌式升级为了悬浮式设计，虽然尺寸不大，但内置了Honda CONNECT3.0 智导互联。首先中控屏反应速度非常流畅，没有出现卡顿、黑屏等现象，中控屏还内置了导航、百度CarLife、QQ音乐、智能语音控制等当下主流功能，甚至还可以控制家中的智能家居。此外，用户还可以通过手机APP进行查看车辆状态、远程解锁车辆等操作，虽然与造车新势力还有差距，但在合资品牌中绝对是一线的水准了。

安全配置方面，全新皓影配备Honda SENSING 360安全超感系统，将前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°），再加上一项独有+六项前沿智能辅助驾驶功能，能够有效增加日常行车的安全性。不过有一点还是需要吐槽一下，就是这个"祖传"的倒车影像了，虽然支持多种角度，但分辨率实在难以恭维，希望后期能够有所改进。

其他配置方面，实拍车还配备了HUD抬头显示、流媒体后视镜、BOSE音响、前排手机无线充电、座椅加热、通风等功能，配置表现非常出色。

空间方面，得益于40mm的轴距提升和本田MM理念，全新皓影无论前后排都有着充裕的乘坐空间，尤其是第二排，腿部和头部都有充裕的空间，并且第二排中间凸起几乎纯平，坐在中间的乘客也能找到舒适的坐姿。

值得一提的是，全新皓影汽油版这次还增加了7座版车型可选，但很遗憾，本次试驾的是5座版车型，不过根据以往的经验来看，建议大家不要对第三排抱有太高的期望。

后备厢的表现非常不错，内部非常规整，容积达到了586L，并且第二排座椅靠背可以按比例放倒，能够进一步拓展储物空间，足够满足日常出行使用了。

动态：动力平顺、底盘舒适，隔音有待提升

动力系统方面，全新皓影依旧搭载1.5T DOHC直喷 VTEC 240TURBO涡轮增压发动机，最大功率142kW，传动系统方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。

实际体验上，全新皓影起步十分的轻快，但并不窜，不会让你有突然加速的不适感。并且整个加速过程也非常平顺、丝滑，可以说1.5T搭配CVT这套本田的黄金动力总成，非常适合日常代步，即便在拥堵的城市中驾驶，也会很轻松、惬意。

但在超车的时候，尤其是车速超过60km/h，发动机的动力就比较佛系了，传递给车轮的动力没有那么直接，如果驾驶员想要不错的动力响应，需要将转速踩至3000rpm之上。

说到转速，就不得不提隔音了，其实全新皓影的NVH整体做的很不错了，无论是胎噪还是风噪，都抑制的很好。但当你深踩油门急加速时，发动机的噪音就比较明显了，还有可提升的空间。但如果平时主要是市区代步为主，那么全新皓影整体NVH的表现还是能够让你满意的。

转向的手感也是偏向家用的设定，低速非常轻盈，能够用一根手指就能完成转动方向盘的动作；而当车速增加，转向手感也会随之变沉，增加高速行车的安全性。

底盘方面，全新皓影的悬架表现支持非常到位，面对颠簸路面过滤的比较细致，如果不是你刻意感受来自地面的反馈，基本可以忽略了。而在快速通过减速带时，老款车型前桥的那种松散感也没有了，整体感较强。

总结：

从2019年广汽本田皓影上市至今，三年的时间里累计销量超过了40万辆，可见国人的喜爱程度。而本次中期改款可以说是一次查漏补缺，在保持年轻、动感外观的同时，科技配置也与时俱进，增加了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，要知道，多媒体系统一直是合资车的劣势。而这次升级，让全新皓影相比同级占有很大的优势，是一款非常适合家用的智能SUV。