能否重振法系荣光？试驾东风雪铁龙凡尔赛C5 X

“腰间的肥肉咔咔掉，人鱼线马甲线我想要”，看到这句话，相信大家已经知道我说的是谁了，没错！他就是最近大火的刘畊宏。而就在前不久的直播里，刘畊宏与车圈网红东风雪铁龙凡尔赛C5 X组成了“凡尔赛CP”，并给大家推荐了凡尔赛C5 X 全国48小时免费试用活动，引爆网络。先不说这次的营销活动，单单是提供48小时免费试用就足以看出东风雪铁龙的诚意。

说来也惭愧，这么火的凡尔赛C5 X上市至今我还没有好好体验过，正好借此机会我找来了一台凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡 虎年开门红版（18.67万元）蹭一蹭它的热度，也看看它的实际表现到底如何。

·别具一格的设计

对于一款全新推出的车型来说，能否给人留下很好的第一印象十分重要，我个人觉得凡尔赛这点做的就很出色。

凡尔赛C5X作为一款全球化车型，它的外观高度还原了CXperience概念车的设计，像是贯穿车标的镀铬饰条、极具科幻感的分体式大灯，与CXperience概念车一脉相承，令实车看上去十分独特、前卫，但又不像造车新势力那样“用力过猛”，很容易给人留下很好的第一印象。

不仅如此，相比于主流的中型车，凡尔赛C5X的猎装造型展现了轿车的优雅、动感以及旅行车的实用性；而193mm离地间隙使凡尔赛C5X也拥有SUV的通过性，免去了用户对烂路的顾虑。可以说凡尔赛C5 X兼具了轿车、旅行车和SUV的多重优势，这是在同级中所见不到的。

尾部的设计同样很有看点，顶翼+鸭尾的双尾翼设计营造出极强的运动气息；尾灯的造型也与大灯相互呼应，点亮后很有辨识度。尾排的位置是用镀铬装饰来呈现，再搭配黑色包围，运动感十足。

此外，凡尔赛C5X采用了掀背式设计，配有“一脚踢”功能，用户拿放物品更加便捷，并且后备厢空间比较规整，容积也达到了545L。而如果将后排座椅放倒，此时容积达到了1640L，有着不错的空间拓展能力。

说到空间，凡尔赛C5 X的第二排头部以及腿部空间都比较充裕，属于同级主流水平。不过第二排的坐垫稍微有些短，对腿部的承托不够，但好在座椅填充物比较柔软，乘坐舒适性能够得到保障。

·入门既高配

此前东风雪铁龙的产品被网友们调侃为“顶配之下皆丐版”。不过这次，凡尔赛C5 X打破了大家的固有看法。

先不说这台顶配的试驾车，就拿售价不到15万的最低配来说，它的配置表现就十分的出色。比如全LED大灯、自动空调、主/副驾驶座椅电动调节、一键启动、无钥匙进入等实用的功能均为标配。而国人十分喜爱的全景天窗、全液晶仪表盘等也同样为标配。

主/被动安全配置的表现也很不错，全系标配6气囊、胎压监测。而除了最低配，其余车型还搭载了L2.5 C-Pilot自动辅助驾驶系统，拥有数项辅助驾驶功能，能够有效提高日常行车的安全性。

而笔者本次试驾的高配车型，还配备了3D彩色HUD抬头显示，它除了能够显示车辆信息外，导航更是显示的全彩地图，用户查看更加的直观，也增添了不少科技感。

不过车机系统需要吐槽一下，凡尔赛C5 X的中控屏分辨率达到1920*720，视觉效果不错，也支持语音控制、手机互联等等。不过这套车机系统的反应速度稍微有一点慢，关闭个别的功能需要等几秒才行，尤其是语音识别。并且系统的UI界面和菜单逻辑依旧比较“法式浪漫”，初次上手需要多适应。

·标配1.6T+爱信8AT，驾驶轻松惬意

动力部分，凡尔赛C5 X全系标配1.6T发动机+爱信8AT的动力总成，就同级的合资车型作比较，它也是为数不多提供爱信8AT的车型。发动机最大马力175马力，最大扭矩250N·m，在转速达到1000rpm的时候，涡轮就能介入工作，可以实现百公里综合油耗5.8L（工信部数据）。

实际体验上，凡尔赛C5 X的动力调校主要偏向于舒适和平顺，发动机的绝对爆发力不算很强。不过当你持续深踩油门踏板，车辆的动力储备还是不错的，不管是中低速的行驶还是高速的行驶都会觉得动力充足。

爱信8AT变速箱主要的目的也是为了兼顾平顺性，所以它的换挡响应速度并非一味求快。在各种工况下，发动机与变速箱的匹配都比较平顺，很难察觉到顿挫。

凡尔赛C5 X全系标配PHC自适应液压稳定系统，悬挂方面则是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，这样的悬挂设定再结合法系车引以为豪的底盘调校技术，能更好地过滤震动，带来最直观的感受就是可以抚平烂路带来的坎坷感，有效过滤不规则颠簸，“魔毯式悬挂”不容小觑。整体来看，凡尔赛C5 X的动力调校在日常驾驶阶段并不属于运动取向，更偏向轻松惬意的驾驶感受，比较适合家用代步。

写在最后：

可以看出，凡尔赛C5 X是个全能型选手，首先颜值能打，兼具了轿车、休旅车和SUV的多重优势；配置良心，入门既顶配，打破了“顶配之下皆丐版”的固有看法；并且空间够大，动态表现也能够令人满意，再加上14.37-18.67万元的亲民售价，也难怪凡尔赛C5 X能够成为车圈网红。虽然它还有一些需要改进的地方，但笔者认为，凡尔赛C5 X还是能够重振法系的荣光。