曲高和寡 知音难觅 试驾玛莎拉蒂Levante Trofeo

熟悉玛莎拉蒂的朋友一定都知道，玛莎拉蒂特别喜欢用风的名字来命名自家的车型，从1963年问世的传奇车型玛莎拉蒂Mistral，然后便是Ghibli、Bora和Khamsin。而本文的主角，玛莎拉蒂Levante同样来自于风的名字，“Levante”是一种跨越地中海的季风，能在一瞬间从温柔的和风转变为猛烈的暴风。所以，能驾驭Levante这个名字，至少要符合双面性格。

2016年日内瓦车展上，玛莎拉蒂Levante量产版全球正式首发亮相，而在此时，全球的SUV市场异常火爆，超豪华品牌各个摩拳擦掌，都想要在SUV市场中大展拳脚，当玛莎拉蒂看到了保时捷首款SUV Cayenne热销全球后，玛莎拉蒂毫不犹豫的推出了首款SUV车型——Levante。

而我们本文的主角，注定不是一台普通的Levante，凶狠的格栅、全身的碳纤维套件以及来自法拉利的3.8T V8发动机和3.9秒破百的加速成绩，没错，它就是玛莎拉蒂限量版高性能SUV Levante Trofeo，它也是玛莎拉蒂历史上跑的最快的SUV。

Levante Trofeo丝毫不掩饰自己的身份，大尺寸的前中网具有很强的攻击性，下进气口的尺寸更加夸张，前唇更是采用了极为昂贵的碳纤维材质，以及在车身多处标注了表明身份的Trofeo铭牌。

车身尺寸方面，Trofeo跟普通款Levante都没有差别，长宽高分别是5003×1968×1679mm，轴距3004mm。轿跑造型的车身显得十分低趴，但无需担心通过性，因为新车配备了空气悬挂，最大离地间隙达到了250mm，应付一般的路况不在话下。

无框车门在一台高性能SUV上出现丝毫不觉得违和，更别说这台车型还配备了国内消费者最钟爱的电吸门，尊贵感瞬间拉满。

尾部的变化不大，但是四出布局的排气系统和底部扩散器两侧采用的碳纤维材质，依然将高性能SUV的气势展现的淋漓尽致。

Levante Trofeo其实让笔者想起来这个级别同样主打高性能的两款SUV，保时捷卡宴GTS和奥迪RSQ8，同样售价在200万左右，排量和动力参数几乎相差无几。

如果从品牌力来看，奥迪无法与玛莎拉蒂和保时捷分庭抗礼，保时捷近年来在中国以及全球市场的表现十分强势，玛莎拉蒂则因为定位以及营销策略等问题，一直不温不火。保时捷卡宴的保有量无疑更大，但是如果你不想购买一台街车的话，Levante Trofeo绝对是一个不错的选择。至于两个品牌谁更有档次，这个问题还是交给消费者去评判吧。

Levante Trofeo的内饰设计与普通版车型差别不大，全黑的内饰烘托出极强的运动感。在用料上，整个内饰基本被真皮材质所覆盖，在中控台区域更是采用大面积碳纤维材质，符合一台接近200万售价SUV应有的表现。

三辐式真皮方向盘的握把很粗壮，在三九点方向采用了真皮打孔设计，与克莱斯勒产品一样，音量控制和切换歌曲的按键位于方向盘的背面。

双炮筒式仪表盘既传统又耐看，V8的标识为Levante Trofeo车型的专属，普通车型此处为玛莎拉蒂三叉戟徽标。

中控台上方悬浮的石英钟质感出色，与中控屏的电子时钟时间保持一致，但是相比宾利与百年灵合作打造的时钟相比，无疑还是有些差距。

多媒体系统没什么亮点，与克莱斯勒旗下产品相同，好在流畅度还不错，UI设计也比较简洁，上手难度低。

17扬声器Bowers＆Wilkins（宝华韦健）音响系统在Levante Trofeo上面是标配，要知道普通版车型要想拥有Bowers＆Wilkins（宝华韦健）音响必须要选装才行。

一体式的座椅运动感十足，座椅材质采用“Pieno Fiore”天然小公牛皮，有黑色、红色和棕色三种配色可选，并采用对比效果缝线，头枕上也有真皮压花的Trofeo标识。

Levante Trofeo配备3.8升V8双涡轮增压发动机,最大功率434kW（590Ps），最大扭矩734N·m，0至100km/h加速只需要3.9秒，这样的加速成绩已经比肩不少超跑车型了，更令人咋舌是的，发动机的罩板也采用了碳纤维材质，并印有V8的标识，气缸盖和进气歧管则涂装成极富激情的红色。传动系统方面，Levante Trofeo配备的是8速ZF自动变速箱。

Levante Trofeo提供OFF ROAD、I.C.E、SPORT、CORSA四种驾驶模式，当点火的那一刻，V8的引擎好似一头猛兽被唤醒，低沉的轰鸣声刺激着你的肾上腺素，这是任何四缸机或六缸机无法带给你的。

在SPORT模式下，发动机和变速箱的配合十分完美，一脚底板油下去，强烈的眩晕感直冲大脑，迷人的声浪和V8引擎的轰鸣声即便传入车内，在此刻也犹如美妙的音符，没有丝毫的违和感。

当开启Corsa模式，即赛道模式，Levante Trofeo的精髓才得以完全展现，首先车身稳定系统会自动关闭，尽可能的避免电子系统的介入，保留更纯粹的驾驶乐趣，空气悬挂也会降至最低，保持时刻紧绷的状态，发动机的动力输出也会变得更加灵敏，即便做出收油的动作，发动机转速依然维持在高转，随时等待你的再次召唤。此时的排气声浪变得变得更加迷人，收油时更是出现迷人的回火声，使你欲罢不能。

在I.C.E模式下，新车完全收敛起暴躁的一面，舒适的让人误以为这是一台超豪华轿车，你很难想象一台定位如此狂暴高性能SUV，也有如此舒缓的一面，就正如Levante的名字一样，这种跨越地中海的季风，能在一瞬间从温柔的和风转变为猛烈的暴风，拥有两面性是Levante的最大的个性，这也是玛莎拉蒂赋予它Levante这个名字的意义。

写在最后：

很多人对于车辆的需求与定位不同，在一部分人看来，Levante Trofeo的外观和内饰衬不起接近200万的售价，但笔者想说的是，如果你足够了解意大利人，就知道他们根本不在乎这些肤浅的表面，在他们观念里，车子如果开不快还不如走路，所以这也是为何全球的超跑厂商几乎都出自亚平宁半岛，这就是意大利的精神，也只有意大利人能造出Levante Trofeo这样的SUV。