鱼与熊掌不可兼得？东风日产e-POWER轩逸：我不信！

“鱼与熊掌不可兼得”，是出自于孟子的《鱼我所欲也》，它的本意不是说二者必然不可兼得，而是强调当如果不能兼得的时候，我们应当如何取舍。相信大家在选车的过程中经常会面临需要作出取舍的情况，尤其是在新能源车和燃油车之间选择最为纠结。

不过今天笔者试驾车的这款车，它虽然搭载内燃机，但车轮是100%由电机驱动，拥有纯电动车型的驾驶感受，并且实测百公里综合油耗仅为3.3L，可以说兼得了燃油车与纯电动车型的优势，它就是东风日产e-POWER中国首款车型——e-POWER轩逸。

什么是e-POWER？

在国内，e-POWER最早是在2021年的上海车展上正式亮相，e-POWER由内燃机与发电机组成，内燃机不驱动车辆行驶，仅带动发电机发电，为电动机供电，为电池充电。简单来讲就是不用充电，用燃油发电，以纯电驱动，可以说是继VC-TURBO可变压缩比发动机后的又一项黑科技。

看到这可能大家会认为这不与采用增程式的理想ONE相同吗？但实际上，理想ONE虽然同样可以“烧油充电”，但在部分工况下，发动机会直接驱动车轮。而e-POWER轩逸的汽油发动机在此动力系统中仅负责发电，车轮则是100%由电机驱动，所以发动机可以始终控制在最佳效率范围运转，再加上搭载的超高性能锂电池，充放电倍率是普通纯电车电池的15倍以上，省油的同时也可以享受纯电驱动的驾驶感受。

虽然e-POWER轩逸是中国首款e-POWER车型，但e-POWER技术最早在2016 年便在日本市场上市，并不断推广到多款车型上。而搭载第二代e-POWER技术的NOTE车型，获得了日本紧凑级车型销量3连冠，所以e-POWER技术的可靠性也不必过于担心。

实际体验：驾驶感受出色，实测油耗仅为3.3L

e-POWER轩逸提供经济、标准和运动三种驾驶模式。实际体验上，得益于e-POWER的车轮100%由电机驱动，无论何种模式，起步都十分的轻快，能够瞬间爆发300N·m的最大扭矩，整个提速过程也非常平顺，与纯电动车型无异。

除了驾驶感受，e-POWER轩逸NVH工程做的也很出色，整个试驾过程的静谧性基本与纯电动车型相同，只有在停车状态且发动机为电池充电时才能够听到轻微的发动机声音，但这几乎可以忽略不计。

e-POWER轩逸的动能回收调校的也比较平顺，松开刹车踏板后没有明显的拖拽感。总的来说，e-POWER轩逸的驾驶感受基本与纯电动车型一致，平顺、强劲、静谧。

开头提到，e-POWER轩逸除了有纯电车型的驾驶感受外，还拥有内燃机，平时只需加油即可，也无需找充电桩，彻底告别了充电和续航里程焦虑。这次试驾还进行了一场油耗测试，在北京五环路附近的加油站加满油贴上封条后，行驶五环路一圈回到最初的加油站再进行加油，最终通过公式算出油耗。

经过了2小时10分钟的驾驶后，最终行驶了103.3km，本次活动的媒体同行最低开出了2.9L/100km的成绩，而笔者为3.3L/100km，加满油能够行驶超过1000km。虽然这次测试全程是采用经济模式，驾驶风格也比较佛系，但车内载有3名成年男性以及不少拍摄设备，在拥堵的北京五环路能取得如此成绩已经非常不错了，e-POWER技术功不可没。

e-POWER轩逸其他方面的表现如何？

首先我们看下外观，通过实拍图可以看出，e-POWER轩逸的外观沿用了第十四代轩逸的设计，家族标志性V-motion前脸很有辨识度。而有区别的是，e-POWER轩逸是中国市场第一款使用日产新LOGO的车型，采用了亚灰和高光描边的设计，并且能够发光，很有档次感。

除了外观细节上的改动，e-POWER轩逸新增了红黑和铜黑两种专属车身配色，再加上全新的品牌LOGO，还是很容易区分车型的。

侧面以及尾部没有发生太大的变化，溜背造型和悬浮式车顶有着鲜明的家族特征，就是一台小号天籁。全新样式的轮毂视觉效果不错，车身的e-POWER标识也彰显出e-POWER轩逸独特的身份。

车身尺寸相比燃油版有所调整，长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距则维持不变，仍然是2712mm。

内饰变化比较明显，中控屏的尺寸变得更大、更宽，达到12.3英寸，很有科技感。空调出风口也采用了全新的长方形样式。值得一提的是，新车还换装了全新的电子换挡杆，造型扁平低矮，样式比较新颖。

车机搭载Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，内置了高德地图、蓝牙音乐、视频播放、车载KTV、车家互联、应用商店、行车记录仪等功能，基本涵盖每一种出行场景，用户体验度有进步。

e-POWER轩逸的不足

e-POWER轩逸的座椅舒适性保持了日产一贯的优势，长时间乘坐也不会有疲劳感。不过e-POWER轩逸的第二排中间地台凸起较高，对于中间乘客的乘坐舒适性会有一定的影响。

总结：

就像笔者开头所说，采用了100%纯电驱动方式的e-POWER轩逸，在保持纯电动车型平顺、静谧、动力强劲等优势的同时，不到4L的百公里综合油耗以及“烧油充电”也解决了续航里程和充电焦虑的问题，做到了鱼与熊掌亦可兼得。再加上13.89万元的起售价，如果您的预算在15万元左右，又想要“鱼与熊掌”， e-POWER轩逸还是很值得你关注的。