标配的全LED大灯造型纤细狭长，显得年轻动感又不会过于浮夸。在点亮后与镀铬饰条融为一体，无论观感还是照明效果都十分惊艳。

君越车身修长低矮，短前悬和长后悬搭配上溜背的车尾设计，更展示了豪华和运动的融合设计。车尾造型很简洁，线条和车头一样舒展，而且还带有动感的“小鸭嘴”尾翼，保证了整车在高速下的空气动力性能。

君越内饰采用环抱式设计，T字型中控看着并不生硬，而且布局很注重横向的延展性，为前排腿部带来了更宽敞的空间。浅色调内饰搭配缝线、木纹装饰以及大面积软性材质，使整个座舱温馨素雅，相比躁动的运动化设计，这种豪华居家氛围更容易被人接受。

车内后视镜上方依然保留着安吉星服务快捷键，能帮助驾驶者快速得到远程在线服务。在车联网大行其道的今天，很多新司机可能对通用的安吉星系统并不了解。简单来说，这套系统是车联网的鼻祖，早在10多年前就进入了中国市场，并搭载于通用旗下的大部分车型中。利用安吉星能和客服中心在线通话，让工作人员帮忙查询各类信息或预订&机票酒店。另外，碰撞自动求助功能也极大提升了驾驶员的安全感，如果发生严重交通事故，客服会第一时间连线车内，并提供紧急救援服务。

车内最容易被吐槽的就是这标配的8英寸中控屏，别说同价位车型，就连一些10几万的车型都已经配上双联大屏。很明显，君越的中控屏已经落后于这个时代，希望在下次改款时能加大尺寸，不要因为一块屏幕拉低了整体的档次。

君越2021款552T豪华型

厂商指导价：21.98万元

推荐指数：★★

作为最入门的车型，552T豪华型的整体配置并不算低，像座椅加热、自动分区空调、双夹层玻璃都保证了很好的舒适性。而且车联网和手机互联功能的加入，也迎合了年轻人的喜好。安全性方面，除了并线辅助、盲区监测、胎压显示以外，还配有前/后排头部气囊以及被动行人保护功能。千万别抱着键盘说什么鸡肋，当真正派上用场的时候，这就是保护生命的最后一道防线。21.98万元的售价相当接地气，但其配备1.5T发动机有点小马拉大车的意思，对动力性能完全没有需求的人可以考虑。

君越2021款652T豪华型

厂商指导价：23.98万元

推荐指数：★★★★

652T豪华型贵了2万元，全部增加到了动力性能上。搭载的2.0T发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，除了带有运动模式外，该发动机还具备可变缸技术，根据实时路况可以实现四缸到两缸的切换，一面是经济节能，一面是运动性能，两种性格完全由驾驶者掌握。另外，该车型的轮圈直径增至18英寸，换装了规格为235/50 R18的轮胎，降低扁平比换来了更好的抓地力。

君越2021款 Avenir艾维亚 先享型

厂商指导价：26.58万元

推荐指数：★★★★★

全系中最值得推荐的就是Avenir艾维亚 先享型，在652T豪华型基础上增加了一套L2级的辅助驾驶系统，HUD抬头显示和大灯自适应远近光也很实用，科技化配置比较完善。舒适性方面，前排座椅不仅带有加热、通风、按摩功能，还具备4向腰部支撑，后排额外设置了老板按键，可以对副驾座椅进行调节，BOSE音响的加入也增强了车内的视听效果。很显然，Avenir艾维亚 先享型比652T豪华型贵出了2.6万元，多出的这些配置相当划算，如果后期自行加装的话，人工费+物料费最起码还要额外支付1万元。

君越2021款 Avenir艾维亚 旗舰型

厂商指导价：28.98万元

推荐指数：★★★

作为全系最顶配的车型，Avenir艾维亚 旗舰型比先享型贵出2.4万元，在对应增加的配置中，成本占比最大的就是底盘带有悬架软硬调节功能。悬架软硬调节的原理，是通过控制单元调节减振器上的调节阀，以此来改变减振器内部液压的循环，从而使减振器的动作阻尼发生变化，其主要作用就是保证车辆的操控性和舒适性的平衡。其实在日常通勤中，悬架软硬调节存在的意义并不大，一般人也不会把君越当性能车开，所以这台车的性价比不算太高。

总结：

君越产品线覆盖了20万-30万元的价位区间，主要优势就是越级的车身尺寸。当然，这只是获得市场认可的第一步，综合产品力才是至关重要的因素。目前来看，Avenir艾维亚 先享型最具性价比，它完全取代了之前的652T尊贵型，而且能以“降维打击”的身份硬刚合资竞品，如果未来可以升级中控屏尺寸，再丰富车联网生态系统，相信会吸引到不少年轻消费者。