多情自古伤离别，分手总在毕业季，又到了学子们走出校门踏入社会的时候了。除了奔走各地面试工作以外，购置人生第一台车也顺理成章的提上了日程。家庭条件殷实的毕竟是少数，既不想担负还款压力，又想选一款心仪的座驾，那么自主品牌车型就是最务实的选择。本次小编推荐了3款性价比很高的车型，相信设计和配置都不会令年轻人失望。

 哈弗初恋

车型定位：紧凑级SUV

售价区间：7.89万-11.29万元

初恋采用家族化设计，棱角分明的线条和六边形的进气格栅能看出F7和H6的设计元素，全系从低到高应用了学校年级的排序方式，分别是大一版、大二版、大三版和大四版。除了代入感极强的名称外，连车身配色也没有放过，可选领巾红、天空蓝、铅笔灰、操场绿、黑板黑、粉笔白。

大灯组采用LED矩阵式光源，日间行车由灯组内部向下延伸，就好像是一行泪痕，生动还原了初恋时“内牛满面”的样子，既有甜蜜和感动，也有无奈和酸楚，设计师真的走心了。

车尾的设计风格与前脸呼应，尾灯也向下延伸，酷似回旋镖造型。上方的扰流尾翼、中部的犀利折线以及黑色下包围都营造了不错的运动感。

内饰风格精致简约，中控区域没有密集的物理按键，整体与第三代哈弗H6十分相似，但又没明显向驾驶席侧倾斜，采用左右对称的T字型布局。内饰配色、缝线设计以及大面积软性材质，都提升了车内的精致度，可以满足年轻人较为苛刻的需求。

哈弗初恋中低配车型配备10.25英寸中控屏，大三、大四版则提升至12.3英寸，中控屏分辨率很高，反应速度也不错。全系标配了车联网和OTA在线升级服务，并且内置的语音控制系统，可以便捷的操作车载大部分功能。

大四版车型配置相当丰富，除了360°自动泊车、L2级辅助驾驶系统和HUD抬头显示外，还带有主动情绪识别功能。它可以分析驾驶者的表情进行个性化的语音提醒，根据车外环境变化还会询问你是否需要打开空调。

动力系统搭载了一台1.5T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，与之匹配的是一套7速双离合变速箱。从账面参数来看，它相比同级竞品的1.5T发动机没有什么优势，调校以舒适性为主。日常驾驶的表现令人满意，低速换档时没有明显顿挫，而且升降挡时机掌握得很好，根据油门深浅能很准确的判断驾驶者意图。

AION Y

车型定位：紧凑级SUV

售价区间：10.46万-14.86万元

AION Y在外观上进行了大胆的尝试，与家族其它车型有明显区别，比如鲜艳亮丽的车身配色和“天使之翼LED大灯”，二次元的设计理念与追求个性的年轻人十分契合。

除了多样化的车身配色，C柱与D柱之间的饰板和轮圈样式等多处细节都可以进行定制，能打造出独一无二的专属座驾。车尾倾斜角度较小，顶部位置的镂空式尾翼也足够张扬，几何形削切面的造型和扁平的尾灯很有辨识度，与前脸设计遥相呼应。

内饰走极简风格，中控没有任何物理按键，在很多细节处应用了几何形状设计，就连出风口也是简单的矩形。另外色彩搭配也很活泼，支持个性化定制。

全系标配了14.6英寸的全液晶仪表，显示效果十分细腻。车机系统具有车联网和OTA在线升级功能，内置了很多时下流行的第三方应用，包含抖音视频、西瓜视频和今日头条等。相比之下，主动安全配置不是很突出，L2级别辅助驾驶系统在售价13.56万元的中高配车型上才开始搭载。

车内空间优化水平是AION Y的亮点，后排头部和腿部都非常宽敞，而且中央地台为纯平设计，乘坐舒适性和空间表现超过了主流紧凑级SUV的水平。

动力方面，AION Y有两种不同功率的电机可供选择，最低配车型搭载的电机最大功率为70kW，其余车型搭载了最大功率为135kW的电机，两种电机的最大扭矩均为225N·m。目前全系提供三种续航版本，NEDC工况下分别是410km、500km、600km，应用的弹匣电池也是一大技术亮点，其核心主打安全性，可通过针刺试验。

奕炫MAX

车型定位：紧凑级轿车

售价区间：暂未公布，将于第三季度上市

奕炫MAX乍看之下和奕炫十分相似，但两车并不是诞生同于平台。奕炫MAX是诞生于东风DSMA架构的首款车型，定位要比奕炫高，阵列式的黑色中网非常大，加上红色MAX标识的点缀，突显着运动化风格。

车身尺寸长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距达到2770mm。除了轴距以外，均超过了标轴版的宝马3系，这样的参数完全可以纳入到B级车范畴了，但厂商将该车定位于紧凑级轿车，很明显是降维打击的操作。

车尾又变回了复杂的形态，很像是钻石切割的工艺，尾灯也采用了贯穿式设计与前大灯遥相呼应。下方排气为隐藏式布局，周围配有纤细扁平的镀铬饰条，看上去比较精致。

内饰以深色为主基调，设计风格简约，与当下很多新能源车较为相似，中控区域没有物理按键，并且整体向驾驶席侧倾斜。做工用料十分讲究，除了大面积软性材质外，还在饰板位置应用了绒质面料，第一眼看上去很像是麂皮，高级感营造的十分到位。

中控屏尺寸为10.25英寸，内置的主动安全系统较为完善，根据官方的公布信息显示，该系统集成了集成28项子功能，已经超越L2级自动驾驶辅助系统。

座椅表面采用打孔皮质包裹，内部填充物非常柔软，令人意外的是主/副驾位置均带有通风功能，而且主驾驶座椅还单独配备了座椅按摩功能，舒适性配置很有诚意。

奕炫MAX最大的亮点就是采用了东风品牌马赫动力技术，目前共有1.5T燃油和MHD极.混动两种动力版本。马赫动力1.5T发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，与之匹配的是格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速为7.5s。自主品牌发动机升功率能做到100kW/L是值得骄傲的，第7代高尔夫R的升功率为106.5kW/L，和这台奕炫MAX属于同一水平，这放在过去想都不敢想。

点评：

以上三款自主车型不仅配置丰富，还都拥有各自的看家本领，在传统燃油发动机、插电混动系统、三电系统上都展现了不俗的实力。对于不少年轻人来说，他们没有经历过自主品牌那些不堪回首的“模仿借鉴”阶段，而且当时的核心技术很落后，在合资品牌面前没什么优势。在毕业走向社会后，自主品牌已经完全告别了蹒跚的发展初期，历经汽车产业调整和下功夫的技术研发，如今自主车型的智能化配置和硬件水平足以在激烈的市场中占据一席之地。