10月23日，国家市场监督管理总局官网发布公告称，特斯拉自即日起召回生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。这些车辆中需要更换前悬架后连杆及后悬架上连杆的车辆为18608辆，仅需更换前悬架后连杆的为10585辆，仅需更换后悬架上连杆的为641辆。而截止到今年8月，这两款车在我国一共也就卖了6万多辆，召回概率将近50%。

在召回消息发出不久后，特斯拉负责法规事务的常务董事便给美国国家公路交通安全管理局递上了一封信件，其主要内容为车辆悬架本身并不存在缺陷，所涉及车辆是被迫在中国市场进行召回。

这位董事在信件中提到：“特斯拉在车辆前后悬的设计上并非存在缺陷，而事故发生原因主要是由中国驾驶员的使用不当以及超负荷滥用造成。”此外，特斯拉官方还对外表示，中国地区所售卖的ModelS、ModelX车型均为美国制造，并使用了与同期生产的所有其它Model S和Model X相同的悬架，但中国地区的事故比率为0.1%，其它地区的平均值只有0.05%。

且不说这0.1%和0.05%的数据时如何统计出来的。就说甩锅中国驾驶员使用不当和超负荷滥用是凭借什么依据？

这两款车，售价都近百万，国内的这两款车购买者者绝大多数在一二线城市，而我国国内连乡村都基本99%有铺装路面了.别说一二线城市。我们驾驶员是去跑拉力赛了还是开这车去阿富汗了？是拿百万豪车拉大白菜了还是运化肥了？甩锅驾驶员激烈驾驶与超负荷滥用，你一纯电动车又不是五菱宏光 根本也不具备条件呀。

在这里 必须为国家市场监督管理总局点赞。如果不是国家市场监督总局要启动缺陷调查，特斯拉不会放下傲慢的架子，被动地“主动召回”缺陷产品。