上汽通用别克GL8，一直都是国内MPV市场中的佼佼者，从世纪之初正式上市销售至今，这款家喻户晓的MPV已经推出了四代产品，成为MPV市场中具有标杆意义的王者。2019年末，我们在中保研发布的汽车碰撞成绩列表中，也看到了上汽通用别克GL8的身影，只不过碰撞成绩有点让我们大跌眼镜。

第一批参与碰撞测试的数十款车型中，只有两款MPV产品，一款是比亚迪宋MAX，而另一款就是别克GL8。作为仅有的两款MPV车型，它们不仅车型定位相同，成绩排名也不相上下。在七项测试成绩中，别克GL8仅有座椅头枕和辅助安全两项成绩是优秀，其余几项均表现平平，正面25%偏置碰撞和低速碰撞的成绩都是最差，因为碰撞时A柱撕裂，所以造成了假人头部受伤。

在国内风生水起的别克GL8，为何在严苛的碰撞测试面前，却变得如此不堪一击呢？因为GL8是中国专属车型，并未在海外市场同步更新销售，所以我们在海外碰撞测试中，只能找到第一代GL8的原型车-雪佛兰Venture在IIHS的碰撞成绩。IIHS曾经为2005款雪佛兰Venture进行过碰撞测试，雪佛兰Venture的综合成绩仅为Poor，A柱的碰撞时同样出现的较大的损伤，看来GL8的“不自信”，是有原因的。

雪佛兰Venture在2005年左右就在海外停产了，而换了别克LOGO，在2000年初进入中国的GL8，才刚刚开始自己在国内的王者之路。我们又查阅了别克GL8历代车型在国内碰撞测试中的表现，发现仅有第三代GL8在C-NCAP的测试中有记录成绩，其他车型均没有任何碰撞信息，C-NCAP的碰撞过程并没有中保研严苛，所以最终的碰撞成绩参考的意义也并不大。

别克GL8作为一款销量成绩屡破记录的热门MPV，为什么前两代产品没有参与过碰撞测试，就不得而知了。为了了解更多GL8安全性的信息，我们在搜索引擎上尝试了一系列关键词的搜索，但发现已经基本没有任何相关负面信息。我们只能在言论更不容易受控的相关论坛进行了查询，终于还是发现了不少真实用户曝光出来的实际情况，别克GL8几代车型都曾经在事故中被车主因为安全问题吐槽，实际碰撞时车辆的耐受能力的确存在着一些问题。

截止到目前为止，别克GL82019年1-11月份的销量成绩为134850台，每月销量均破万，继续领跑合资MPV市场，而排名第二的合资MPV奥德赛，月均销量却仅为不到4000台。别克GL8早就是国内商用车市场中应用最广泛的MPV产品了，无论是高端商务接待，还是日常商务用车，别克GL8的身影都无处不在。近几年，别克GL8也开始侵蚀家用MPV市场的份额，更多家庭因为二胎、多人用车的问题，对MPV的空间又有更大的要求。无论是商用市场还是家用市场，都面临着安全性的保障问题，对于别克GL8这种销量达到百万辆级的热门产品来说，如果连基本的用车安全都难以保障，又有什么资格久立于MPV市场的榜首位置呢？