主持人：各位媒体老师们，大家下午好，欢迎来到荣威RX5 MAX百城千店智能交车仪式的专访现场，在这里我谨代表荣威品牌对大家的到来表示由衷的感谢。

刚刚在现场，大家见证了全球历史上规模最大的一次刷脸交车活动，再次感谢各位媒体老师为荣威品牌13周岁生日庆生。荣威RX5 MAX在上市一个多月的时间中，是什么让它在细分市场脱颖而出迅速圈粉？今天我们非常有幸请到我们的老朋友来和大家聊一聊，首先请允许我介绍这几位嘉宾，他们是：
上汽集团乘用车分公司副总经理 俞经民先生
上汽集团乘用车分公司荣威品牌销售总监 何明磊先生
上汽集团乘用车分公司荣威品牌营销部华北区大区总经理 朱剑锋先生
欢迎各位领导与大家做深入沟通和交流。接下来，我们的专访正式开始。
   
记者：我有两个问题，第一个问题，今天恰逢荣威品牌13周岁的纪念日，您能否为我们回顾一下过去13年间荣威品牌发展的历史。第二个问题，当下智能网联汽车层出不穷，荣威RX5 MAX拥有哪些与众不同的产品亮点，能体现它的不可替代性？

上汽集团乘用车分公司副总经理 俞经民先生

俞经民：其实，在定下交车仪式的时间后，我也比较意外，发现10月12号正好是荣威品牌13岁的生日，这个日期非常凑巧。本来是想放到明天星期天再办，毕竟今天是工作日，我担心我们车主用户不方便出席活动，所以十分感谢今天到场的各位嘉宾和各位车主用户，能来陪荣威品牌一起过生日。自荣威品牌成立开始，一晃眼13年过去，我的感触很深。

荣威品牌是上汽集团的自主品牌。对于上汽集团，大家可能对我们的合资企业耳熟能详，无论是上汽大众还是上汽通用都是非常成功的汽车企业代表。因此我们从决定做自主品牌开始，就始终坚持走中高端路线。我们将这个自主品牌命名为荣威，从名字大家也能看出它的定位比较高。这几年，在媒体朋友和用户的支持下，荣威品牌实现了高速发展。今年荣威品牌的市场成绩也相对比较突出，预计总销量能够超过去年全年销量，可以说这个成绩在当前低迷的市场情况下还是比较成功的。

荣威品牌明确的中高端定位对我们整个品牌发展都很有帮助。老百姓评判一辆自主品牌车型的时候会问，这辆车是不是能够PK合资车型？这辆车用什么来PK合资车型？这话言下之意，就是自主品牌车型与合资企业经济适用的品牌在中国市场竞争，你要凭什么？在我看来，质量是基础，高品质是必备条件，再加上上汽新四化的赋能，荣威高品质产品实力完全不输合资品牌。正因如此，CCTV都为我们聪明车荣威RX5 MAX打Call。从2016年全球首款量产互联网汽车荣威RX5上市，到荣威RX5 MAX，我们实现了从互联网汽车到智联网汽车、再到智能座舱的升级。荣威RX5 MAX不仅是一款好车，更是一款“聪明车”，有呼必应。作为智能座舱，荣威RX5 MAX拥有两个基本的特点，第一个是交互手段的升级，我们的“你好，斑马”让车不仅能听见，更能听懂话，SKY EYE天眼系统让车能看到，用户刷脸就能启动车辆，这是交互手段的升级。接下来，我们的智能座舱将更进一步，不光是能听到、看到，眼耳鼻口身意我们都要发展。交互手段的升级是智能座舱的第一个标准。

第二个就是从交互到交流的升级，交流要没有摩擦力，很亲切，仿佛空气一般你看不见但身在其中很自然。智能座舱可以实现从交互到交流的升级，实现情感化的交流，我们的语音可以个性化定制，录制自己或家人的声音，经过AI处理后就能生成一套音色相同的全局语音，这样和车机交流就像跟真人对话。
其实，这两方面，不仅是智能座舱的两个基本特点，其实也是荣威品牌所追求的，也是荣威品牌希望给用户带来的出行体验。市面上，很多车企都在说智能座舱，但我们很骄傲，荣威RX5 MAX是全球首款将智能座舱概念落地并实现量产的车型。别的品牌至今还没有，我想他们接下来也会推出智能座舱，但到那个时候，我们的荣威RX5 MAX又升级了，我们始终能保持领先一步，走在行业的前列。我们还发布了上汽全新的智能座舱技术品牌“AICS”，我们创造了一个英语单词“AICS”，连起来叫X。这个简单“X”代表着对未知世界的探索，加上“ing”表示探索不止。“AICS”代表了三大核心理念：首当其冲的是“AI”，整个座舱使用了大量AI技术做支撑，基于AI全场景大维度的数据深度应用，用算法来解决车辆的数据化问题。第二个是“C”，在智能时代，怎么样才能让车更好地实现互联网化、智联网化、智能化？荣威RX5 MAX致力于实现Connect，将实现万物互联作为基本目标，我们追求的不仅是车和人信息的连接，更是人在车里能实现和万物的连接，所以Connect是一种追求。第三个字母是“S”，代表Space空间，以空间为单位整合舱内元素，为用户提供融合、无缝的服务体验。今年在上海车展之前，我们还举办了第三次创行者大会，展出了荣威 Vision-i概念车，大家可以看到荣威品牌身上始终带有“X”概念的，而且概念也在不断地往前走。

130多年的汽车大变革就在眼前，过去汽车追求好开，现在座舱是追求好坐，能让人感到愉悦。汽车从开好到坐好是我们荣威品牌坚定不移探索发展之路。这也是我们荣威品牌坚定不移要走的路。

去年有人跟我说，目前市场上的汽车同质化非常严重，能不能把车做好，做得与众不同？上汽集团很早就率先提出“新四化”战略，作为上汽集团的子公司，荣威品牌积极落实“新四化”战略。随着战略举措不断清晰，荣威汽车产品从概念到落地，带给用户的体验将更到位。

荣威品牌十三年走下来，公司的人才团队是我们最引以为傲的。今天的荣威RX5 MAX交车仪式是五个地方同时进行，我们的杨晓东总在上海，陶海龙总在郑州，崔卫国总在深圳，徐平总在成都，我在北京。包括我们荣威RX5 MAX的面世，就是上汽贯彻“好车人才造”理念的成果。比如，邵总把汽车造型设计得那么好，他主导设计的车型多次获得iF、G-mark等国际顶级设计大奖。我觉得找到邵总这样的人才非常难。为了找到优秀设计人才，邵景峰还举办了多次上汽设计国际挑战赛，我们把每一年获奖的大学生、全世界最好的设计人才，都招揽进来。

在新能源领域，我们有朱军总这样的人才，我觉得，上汽新能源必有胜路。可以说，纵观全世界所有搞新能源车的企业，找不到第二个朱军，为什么找不到？朱军一个人就可以掌握新能源关键技能，下到做电池、电驱技术，上到带领团队，朱军总是真正的领军人物，真正的总工程师。

在我们的生产车间有杨山巍，拿过世界技能大赛冠军，是上汽新生代技术人才。他两年前夺得了世技赛的冠军。汽车是一个很严谨的工艺，在车间，我们的人才通过工艺的调整把它极致地做出来，并且实现批量化生产，这些对技术的要求都很高。今天何明磊也在，王建峰也拥有丰富合资合作经验，之前在上汽大众负责质保工作，现在担任我们的荣威品牌营销部总监兼市场公关部总监，今天出席了郑州的活动。

为什么国人国庆看阅兵式，看到热泪盈眶，就是因为看到别人做不到的我们中国人都有了，大家才会热泪盈眶。如果你看到我们的产品和成绩和别的国家差不多，只有很小的一点差距，你不会热泪盈眶的。今天，我们的祖国有这样的导弹，有这样的武器，我们很自豪，所以热泪盈眶。当时我一看到那个造型就知道是超高音导弹，而且造型很漂亮，就马上发给邵总看。智能座舱也要漂亮，我们这一伙人在大家的帮助下，更好地思考，更好地行动，坚定不移推动品牌向上，一定要做到比肩合资大品牌。这是我回答你的第一个问题。

第二个不可替代性主要是问用户喜欢什么，推出的智能座舱只有用户喜欢才能说明我们没有瞎折腾，如果只是“老俞卖车自己说自己好”，这个意义不大。我觉得这个车要花更多时间体验它，现在花的时间只能体验到它的一半。包括车的特性在内，所有的东西都要体验，体验过才能知道这钱花得值，出行的质量才会提高。最懂这些的是用户，我们8月16日开始预售，到上市的时候一共十多天，就有六千多张订单，到现在又过了一个月，已经交付了一万多单。

然后关于荣威RX5 eMAX，我们十月份可能来不及，十一月份会把它弄出来，技术上都没问题。北京、上海、杭州等地的很多用户都对荣威RX5 eMAX有很迫切的需求，我们答应用户上市，整个制造团队也在拼命，希望能够对得起用户的青睐，是用户助推了荣威RX5 MAX的不可替代性，谢谢你的提问。
   
记者：从今天的盛况可以看出荣威RX5 MAX非常受欢迎。我想问一下何总，第一个问题是荣威RX5 MAX具体的销量怎么样，第二个问题是现场的车主大部分是年轻人，荣威RX5 MAX用户画像大概是什么样的？

上汽乘用车荣威品牌营销部销售总监 何明磊先生

何明磊：感谢你的提问。荣威RX5 MAX从8月28号正式上市已经一个多月了，它有三重好礼，第一是可享受12000元的现金优惠，硬核惊喜价仅10.68-17.78万元，第二是全系车型基础流量终身免费，第三是全系24期的0利息贷款，首付1万3就可开回家，全面降低用户的购车成本。

大家也知道，今年整个中国的汽车市场是在调整中的状态，有的人说中国汽车市场发展这么多年，调整一下未必是件坏事。但这个调整也带来很多影响，比如汽车厂商终端价格波动大，很多合资品牌的汽车价格一直在往下走。这样带来的负面影响就是会打击用户购买中国品牌的信心。我们为什么一上市就推出了三重大礼，就是告诉用户，我们的诚意一步到位。希望用户可以感受到我们的诚意。

从终端结果来看，荣威RX5 MAX上市到现在一个多月的时间，订单已经超过两万辆。从华北的情况来看，京津冀订单超过2500辆。今天的百城千店智能交车仪式之后，我相信荣威RX5 MAX很快将跑遍祖国的大江南北，基本的销量情况就是这样。
   
记者：第一个问题，刚才我看到最新的数据相对于8月份是有起色的，包括卖得最好的荣威RX5也是，在荣威RX5 MAX正式交付后，您对荣威品牌第四季度的总体定调是什么？还有一个问题，算上目前的降价荣威车的性价比是比较高的，这种价格战对我们整体的健康发展有什么影响，您认为荣威品牌什么时候能真正地回到健康的发展空间？
   
俞经民：从销售的总额看，荣威的销量9月份同比增长了18%。对我来说，我更看中的是交强险数据所反映的上牌数据，每个不同的研究机构有不同的波动，上牌数是比较高质量的反映。我们对市场持积极、谨慎、乐观的态度。

我可以曝个料，我们五年前做规划的时候，推算出2017年是个拐点。大家可以翻数据，中国汽车市场交强险2018年3月份开始了负增长，但是如果之前没有推出购置税减免政策，我们2017年底交强险就同比是负值了。上牌数据当时也做了推测。当时9月份的数据同比是负增长，而且今年的市场上海1月份是增长的，6月份也是增长的，第四季度能不能保持我没把握。但荣威品牌保持增长态势我是很有把握的，荣威RX5 MAX能实现增长的，我也很有把握，这就是我对市场的判断。

第二我们的品牌要选对用户，不可能整个市场的人都是我们的用户。如果要PK合资企业，那就要找合资企业的用户，现在不去抢他们也来了。现在荣威RX5 MAX 300TGI车型卖得最好的是14.88万和15.88万的，400TGI车型卖得最好的是16.98万的，完全再现三年前荣威RX5的情景。随着竞品和用户选择的变化，做一些关键的调整是有必要的，可以减少一些麻烦。有没有量是品牌，有没有质也是品牌。因为这是基于产品，基于质量、基于品质、基于新四化发展的，是要久久为功的。我们现在的产品可以冲击更高的价位，但要一步一步来，一代一代地做产品，保障我们的品牌有质、有量。汽车产业发展到今天为止是一个讲经济规模的产业，因为大量密集的资金投入、技术投入、人才队伍建设的投入，是不能缺失的。我无意批评一些企业，但质也好、量也好，我们自己知道这个行业的品牌之路应该怎么样扎扎实实一步步地走上去，我们不会辜负大家的期望。

我和我的团队都认为，我们是最可能PK合资企业的品牌，我们要拿出豪华车的品质，拿出他们拿不出来的智能网联化的产品，才有资格PK，才能赢得用户的青睐。这是我今天想回答的，谢谢你的提问。
   
记者：您预测今年荣威将以什么样的表现收尾，明年的车市会不会有一些好转？
   
俞经民：去年荣威的上牌量在四十万辆左右，零售量高于四十万辆。今年零售量和上牌量一定是高于去年的。这两个月我们的增长速度还是比较快的，而且我们没有什么很大的价格战，在国五、国六的时候冲了一把。最让我开心的是，在汽车4S店园区看到我们销售人员服务的热情，服务的方方面面，都能满足客户的要求。所以他们过的好不好，我也很关注。谢谢你的提问。
   
记者：我有一个问题想问一下朱总，从这次交付来看，我们现在的产品亮点非常多，请问这次交付的用户最看中的是哪些产品点？

上汽集团乘用车分公司荣威品牌营销部华北区大区总经理 朱剑锋先生

朱剑锋：用户的需求是千人千面的，记得在上市发布会上，我们把北京第一位荣威RX5 MAX用户请到台上。在会后我们跟车主做交流时，他说他对比了很多品牌，其中也包括合资品牌，最后选择了荣威RX5 MAX，因为这款车的配置多、空间大。而真正让他最终选择我们荣威RX5 MAX的原因，就是这款车独有的行车记录仪，满足他对空间和安全的需求。

我们通过前期客户调研，总结出客户的主要关注点有五个方面。第一点是颜值。不知道大家发现没有，这几年荣威在北京的销量和市场占有率上升很快，荣威汽车的外形很受老百姓的欢迎，很自豪的说，荣威是最美的中国品牌车。第一点汽车的颜值够高用户才感兴趣。第二点是动力。我们调研的数据显示，荣威在北京卖得最火的是四驱车型。因为北京用户的特点是喜欢出去玩，四驱车型能够带来更好的出行体验。荣威RX5 MAX有300TGI车型和400TGI车型，动力澎湃，甚至百公里加速仅8.4秒。

第三点是安全。传统的安全叫被动安全，关于安全这方面的宣传我觉得我们宣传力度还是不够，今天提到的激光焊接工艺打造高强度钢笼式车身，以前我们没怎么讲过。但是现在荣威除了老款的车型，新出的车型都是标配，安全十足。此外，我们的荣威车还配备满足L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像等主动安全配置，能够全方面保障用户的出行安全。

第四点是智能。我们讲荣威RX5 MAX是全球首款量产智能座舱，里面的智能配置是非常大的亮点。首先讲的SKY EYE天眼系统，我们的荣威RX5 MAX可以通过刷脸启动。还有BYOD多用户随心控，除了车主之外，全舱人员都可以控制音乐、车窗和导航。

最后一点是品质，我们荣威RX5 MAX搭载256色随心溢彩交互式氛围灯、I-MAX巨幕级全景天窗等高感知配置打造多感官的享受。荣威RX5 MAX的亮点很多，但是我总结的这五个点是最吸引用户的。
   
记者：俞总，刚才您提到两个细节，一个是刚才提到的现在荣威数据还不错，不错的概念是什么，能不能分享一下？第二个问题是您刚才也提了荣威整体售价情况，想问一下荣威价格一个台阶一个台阶的有没有几个标准，咱们整个品牌单个售价这块有没有标志性的台阶可以分享？可能五年前是多少，现在是多少。第三个问题是关于以客户为中心的，咱们现在看智能座舱，从产品层面是完全以用户为中心，也能够获取到更多客户的数据，跟客户的沟通也更多了。从主机厂和经销商层面，咱们在以客户为中心运营整个客户生命周期这块，现在有没有什么变化？会不会有点像现在新势力里面和客户的关系会更近？因为您今天也提到是亲友了。
   
俞经民：我们现在对战略合作伙伴经销商的盈利性是实时跟踪的，主要的服务集中在售前和售后两端，年度的费用也可以通过他们的报表精确到每一家的成本。现在整车已经接通了，线上售价是明确的，还有一些增值服务的收入也可以做，因为我们现在跟经销商的盈利情况，针对不同区域的经销商，我们也根据他们不同的经营水平和服务水平，做了分类指导和分类提升。荣威经销商这块同比还可以，没有下滑。

第二个问题问的是平均售价。三年前，荣威汽车的售价主要是在十五万左右，今天荣威RX5 MAX也是这个范围，荣威RX8更高一点。我想讲一个缺点，就是荣威RX5 MAX真的太便宜了。是不是应该要把它卖得更贵一点？因为卖得贵一点售出比例更高一点。但我们的想法是，得保证售给用户的产品有质有量，再一步步地把售价做起来。

还有就是怎么能把产品的智能网联化越做越好，能和用户有更好的互动？用户的服务能不能做得更好？我们结合线上大的投入和积极的改变，再造用户和我们接触整个的留存，来打造循序渐进的新零售体系，这个过程不是一蹴而就的。我有把握的讲，跟其他的车企，甚至跟卖车卖得比我们多的车企相比，这点上我们比他们做得好得多。谢谢你的提问。
   
记者：有一个问题想问一下何总，咱们荣威RX5 MAX全方位硬核实力是如何实现的？
   
何明磊：今天在我们百城千店的交车仪式中，其实已经展示了荣威RX5 MAX的硬核实力。每个人心中感受到的都是不一样的，可能有一部分用户对人脸识别这方面会有比较深的感触。

在这里，我举两个亲身经历的例子来跟大家再诠释一下硬核实力。第一个例子，那时我在上海的一家4S店里，有位客户带着他怀孕的爱人进了4S店，随着工作人员的介绍坐进了我们的智能座舱，大概四五分钟过后，他和他的爱人从车里出来，然后很快就付了订金。我觉得好奇就上去问客户是什么打动了他？那位客户就说他爱人怀孕了，他们也看了很多的车，包括自主品牌车和合资品牌车，甚至也看过进口车，但看了荣威RX5 MAX这款车，车里的气味让他们感觉是最舒服的，没有任何的异味，这一点就打动了他，所以很快付了订金。这就跟我们整车内饰达到严苛的环保标准息息相关。

再举个例子，我们很多的4S店经理都跟我们反馈说，虽然荣威RX5 MAX是大体量的车，但是有很多女顾客都会选择它。到底是什么打动了她们？归结到底就是我们的智能科技，整车配备的3个毫米波雷达+6个全高清摄像头+12个超声波雷达，同摄同录展示车身四周全景，360°无盲区，时刻保证驾驶安全。同时，我们还拥有AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0。很多的女性司机在左转弯的时候，盲区驾驶是痛点，每次左转弯心里都非常紧张，有了更精准的AR增强实景导航，整个盲区在屏幕上就显示出来了，等于没有盲区，很多女性司机看到这个就下定决心要买这个车，这点是她们非常关注的。

还是这句话，千人千面，我们相信在座所有的媒体朋友包括我们的客户，一定会在荣威RX5 MAX上找到你需要的东西。谢谢！
   
主持人：非常感谢今天我们俞总、何总和朱总对专访环节的回答，也非常感谢各位媒体老师的支持，我们专访环节就到这。谢谢各位！