浮夸式造车何时休 只博眼球谁来尊重用户

最近又有新势力品牌用新车销量高调刷了一波热度。数据好看、会玩会营销不是坏事，但不能本末倒置，汽车产品的本质是让用户开得好、开得放心，靠噱头圈粉最终是要吃回旋镖遭反噬的。君不见，威马也曾问鼎造车新势力冠军，4年前风头无两，4年后找不到售后。承诺给用户的质保年限再长，架不住品牌自己命短，用户只能含泪自己买单，难怪最后还是觉得大厂“最香”。

新能源车近两年以插混车型涨势最猛，甚至超过了纯电车型，原因在于插混车型技术先进、用车更成熟，这就不能不提中高级插混车型全新雅阁e:PHEV了。经典B级车出身，首先这个定位就“水”不了一点，毕竟雅阁用户档次摆在那里。

踏实、无焦虑很重要

央视今年第四届“中国汽车风云盛典”以“健康”为主题，从健康座舱、造车理念、产业生态、舆论环境等各个方面对主流车型进行评选。雅阁e:PHEV获得的“最佳年度主题车”含金量很高，官方评价“最符合健康产品、健康生产、健康营销的行业先锋”。健康这个词第一眼会觉得不新鲜，但细想会觉得这才是真正为用户考虑，让消费者真正踏实用车。雅阁一向是中高档轿车的标杆，而这款绿牌雅阁既有新能源的黑科技，又有大厂几十年的品质可靠性背书，这份“健康价值”倒是很值得市场参考。

比起动辄“500万、1000万以内没有对手”、二十几万“逼死保时捷卡宴媲美GLS迈巴赫”的夸张营销，雅阁e:PHEV的宣传低调实诚得不像一个B级车。比如说，官方标明亏电油耗最低4.0L/100km，而有专业媒体自己开车跑了一趟塔克拉玛干沙漠，实测数据百公里只有3.8Lm，比官方数据还低。

不止数据实在，本田的插混技术也全是干货，没有噱头。这款车搭载了Honda全球最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，电驱为主的混动技术在全球已经应用了20多年，市场非常成熟，而此次全新开发的插混系统，实现了性能和效率的极致压榨，即使是在匮电情况下同样是一台优秀的混动车型，EV、混动、发动机三种模式，有电用电，没电发电，加上高热效率的发动机，确保了稳定的高性能和低油耗，335N·m的强扭矩电机保证出色性能。很多车主反映，普普通通开个上千公里没问题，续航不打折，用户不焦虑。

当前用户被众多“武器”电池噱头吹得眼晕，绿牌雅阁的超长续航看似并不抢眼，实在“深藏功与名”。不同于盲目追求纯电续航而堆砌电池数量的做法，全新雅阁e:PHEV采用大幅轻量化的高密度电池，减轻车重、释放空间，匮电开起来也很轻盈。

好开、省心是王道

相比一些新能源品牌打着“智能网联汽车的增量部件提供商”、“深度跨界合作伙伴”的旗号高调博眼球，大厂出品的新能源车更加务实、可靠，加上后期养护质保，才真正省心省力，而这也是用户选择全新雅阁e:PHEV的主要因素。

汽车生产不仅包括了复杂的动力系统设计与调整、无数次的底盘的调校，还有涉及上万个零件的复杂质量管理体系，这些都非一日之功。雅阁的“广本出品”几十年来口碑没二话，新老用户一致认可。例如，全新雅阁e:PHEV采用了Honda精准调校的三电系统，电驱驾乘体验更加线性、平顺，开过你会发现完全没有EV车型常见的晕车不适感。不起眼的细节，影响出行的分分秒秒，这份大厂的真功夫，“速成”不来。

再看一下新品牌“声量最大”的智能科技，全新雅阁e:PHEV不是没有，而且智能安全功能足够强大，Honda自主研发且全球应用成熟的Honda SENSING安全超感系统已经升级到了360版本，同样不搞噱头，但智能安全驾驶辅助功能扎实、全面、先进。例如，ACC 主动巡航加速度提升40%，可根据驾驶模式调整加速度；LKAS车道保持可实现无白线跟车；CMBS碰撞缓解制动系统可实现在十字路口相遇时避免碰撞和减轻伤害。全新雅阁e:PHEV主打的“更安全的无盲区全景智能驾驶”，更实在。

汽车毕竟不同于手机，不能只花哨好看，安全实用耐用才是真正尊重用户的核心品质和底层逻辑。当前新能源市场花团锦簇，但也鱼龙混杂，亦有车企热衷“讲故事”来达到融资需求。好在全新雅阁e:PHEV这些大厂王牌也从未缺席。从近年来插混车型超过纯电车型增速就能发现，消费者正越来越成熟，更加懂得自己真正需要的是哪种新能源车，“有电没电、快省稳不变”，其实比各种天花乱坠的包装能打动人。