凯旋Street Triple新车携Moto2基因精彩上市 97895元起燃爆机车圈

近日，在风景优美的成都英伦凯旋机车众悦店里，迎来了凯旋机车2023年下半年的首款重磅新品——Street Triple765 R版和RS版两台机车的上市。新车以更加优美的设计、全新的配色以及更具操控感的技术参数，吸引在场所有人的目光。当凯旋中国的余总公布两款车的售价后，更是引来雷鸣般的掌声。R版售价97895元，RS版售价117895元。这个定价可以说超出所有人之前的预期，作为百年机车品牌的凯旋，将进口三缸发动机的街车款直接定价在10万元以下，无论如何都是需要勇气和胆识的。

凯旋Street Triple 765从2007年诞生至今，已经是第5代了，而在外形设计上，依然延续了该车型的家族基因——独特的前头灯。而这样突出的双车灯造型，因为很像青蛙的双眼，所以Street Triple也被凯旋的粉丝们亲切的称呼为“青蛙”。

而凯旋品牌的三缸发动机在骑行时的特别质感，也被很多人津津乐道。今天我们看到的Street Triple R版和RS版，也在动力、操控、骑行这几个方面方面进行了全新的升级。

全新Street Triple 765 RS将这一代车型的新技术、底盘和造型进行升级，配备了高规格的Brembo Stylema刹车系统，同时改进车身结构以给到骑士更好的操控灵活性。发动机在原有提供给Moto2赛车发动机基础上进一步升级，峰值功率130PS，峰值扭矩80N·M。而Street Triple R版的发动机最大功率为120PS。压缩比也从12.54:1提高到13.25:1。

活动现场还特别放置了上一代和新款两个765三缸发动机的活塞，能够非常明显的看到，新款发动机的缸体尺寸比之前的大。变速箱也采用更短的传动比，以实现更快的加速和更好的操控。0--100加速用时这次在发布会上并没有特别点出，但相信会给到我们一个惊喜。两个版本都标配了双向快速换挡系统，这样无论是在赛道还是公路，都能让骑士实现更快的换挡和加速，驾驶乐趣进一步提高。

无论是R版还是RS版，这一次都将车把加宽了1.7厘米，让车把的稳定性更好。轴距方面，R版在上一代的基础上增加了3mm、前倾角增加0.2度、前轮曳距增加0.5mm，让操控更趋向稳定。RS版则是全做了减法，轴距减少6mm、前倾角减少0.7度、前轮曳距减少3.1mm，让操控更灵活。

车座的高低，两个版本也有一些差别。R版座椅高度为826mm，RS版座椅高度836mm，并且两个版本都可以选配低座，选配后最低可以降至798mm。

  两个版本在仪表方面也有不同，其中RS版配备5英寸全彩TFT仪表，并可根据骑手身高进行角度调整。还特别配备了圈速计时器，方便骑士在赛道中刷圈速使用。而R版则特别设计了简洁多功能仪表盘，让骑士在日常通勤中更加方便快速的获得车辆信息和仪表上的数据。

制动方面，RS版前卡钳采用了Brembo Stylema 4卡钳，这个卡钳的规格在民用车型中属于顶配了。而R版配备了Brembo M4.32卡钳。同样的，在避震器的选择上两款也有些区别。R版配备了Showa 41mm倒置避震和Showa单桶后避震，而RS版前面采用Showa 41mm BPF避震，后采用Öhlins STX40全可调避震。

全新的Street Triple765还配备了优化转弯时的牵引力控制系统，让车辆在压弯过程中对后轮发生侧滑情况进行更快速和精准的处理，控制打滑的程度可以根据骑行模式自动调整。当然，骑士也可以在自定义模式中将其调整为最小化的干预。

当然，新款Street Triple也为R版和RS版分别配备了不同的骑行模式。其中，R版共有四种骑行模式：道路、雨天、运动和骑士可配置模式。RS版则在R版基础上，增加了赛道模式。在赛道模式下，电子稳定系统会尽可能地减少干扰，但同时仍然提供安全性支持，以帮助骑士应对意外情况。

写在最后：

可以看出，全新凯旋Street Triple 765 R版和RS版，在驾控上一定会给到我们比上一代更有乐趣和激情的感受，我也期望能早一点试驾到这两款产品。不过，就这次发布会公布的售价来说，不到十万元就能买到一台进口、三缸、中量级配置过硬的街车，不能不说此举会使整个机车圈进入到更加内卷的竞争环境，但车迷们肯定是最大受益者，你面对这两款车是不是也像我一样已经心动了呢？