自主品牌强势领衔 日系品牌不再是唯一选择 3款20万级油电混动SUV推荐

提到混合动力，我们脑海中会立刻浮现出日本“两田”的身影。确实，说到混合动力系统，无论是大名鼎鼎的丰田THS，还是本田的i-MMD，一定是消费者在这个细分市场的首选。如果你想要购入一台20万左右的混动SUV，像本田CR-V锐·混动，丰田RAV4双擎都会在大家的选购清单中。但是选的人多了，难免会有成为街车的风险，如果你想彰显个性，又不想为售后操心的话，今天推荐的3款车型千万不要错过。

吉利星越L雷神Hi·X油电混动版

作为科技吉利4.0时代全面电气化的代表作之一，星越L雷神Hi·X油电混动版一经上市就获得很高的关注度，新车共计推出2款车型，售价分别为17.17-18.37万元。

外观方面，星越L雷神Hi·X油电混动版基本延续了现款星越L的设计造型，同时针对细节处做出改变以彰显其特殊动力的身份，比如换装了全新样式的封闭式格栅，并在格栅两侧加入了发光光源，与犀利的头灯组相互呼应，十分时尚。车标也采用白底设计，同样加入了发光光源。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。同时，车侧采用了全新样式的轮圈，可以降低风阻系数，让其拥有更经济的油耗表现。

星越L雷神Hi·X油电混动版的尾灯是车尾的一大亮点，采用了贯穿式尾灯设计。虽然这种设计在当下十分常见，但星越L还镶嵌了一条镀铬饰条，并且两侧的尾灯内部还融入了8颗独立尾灯，令其更具辨识度。

相比燃油版的最大变化来自于车尾右下方的Hi·X铭牌，蓝白的底色有一丝沃尔沃高性能品牌Polestar的影子。

星越L雷神Hi·X油电混动版的内饰采用了极其简约的设计风格，除了方向盘和少数实体按键，中控台被尺寸巨大的三联屏所覆盖，简约且富有科技感，这在同级中十分少见。

此外，内饰提供元气蓝双拼内饰与星空灰环保麂皮双拼内饰两种配色选择，大面积的皮革面料的应用，也强化了座舱的内部豪华氛围。

不仅如此，车机系统升级为吉利银河OS1.3版本，新增腾讯视频、腾讯地图、芒果动听、央广云听4款APP，自此，银河OS集合了集合了腾讯视频、爱奇艺、哔哩哔哩三家视频媒体，几乎将全网独播剧一网打尽。

星越L雷神Hi·X油电混动版还配备了十分好用的高级智能驾驶辅助系统，例如：巡航自适应限速、G-Pilot变道辅助、车道偏离报警、车道偏离辅助、自定义超速报警、变道安全预警、开门安全预警、后碰撞安全预警、后方横向来车预警、限速信息识别报警、道路标识识别、泊车辅助等等。

动力方面，星越L雷神Hi·X油电混动版搭载的DHE15混动专用发动机，以及1个发电电机和1个驱动电机和3挡混动电驱变速箱DHT Pro。系统综合功率180kW，系统综合扭矩540Nm。

斯巴鲁XV

2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight，售价23.38万元，也是全系唯一的油电混动车型。斯巴鲁XV绝对算是品牌旗下最年轻动感的车型了，紧凑的车身搭配较高的离地间隙，既保持了动感也具备了很强的实用性。

前中网进一步加强了新车的运动感，格栅内部还加入了黑化处理以及金属饰条进行点缀，整个视觉效果更加时尚运动。顶配车型配备了LED光源，还带有大灯清洗功能。

车身侧面很有跨界车的感觉，四个轮眉都采用了塑料材质的防刮措施，双色的轮毂设计也十分符合车辆的定位。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4495/1800/1595，轴距为2665mm。

斯巴鲁XV配备了新一代 EyeSight视驭驾驶辅助系统，搭载了全车速自适应巡航系统（ACC）、防碰撞制动系统（PCB）、紧急自动转向辅助、车道居中保持、车道偏离修正辅助等。

尾部造型相对车头显得更加棱角分明，有一些硬派SUV的气质，下护板采用了与车身同色的设计。可以从尾部看出，斯巴鲁XV的离去角非常出色，具备了一定的越野素质。

斯巴鲁XV的内饰设计风格依然走简约实用的路线，中控台保留了大量的物理按键，当然这样的设计放在当下，看起来会有些跟不上时代，但是对于日常使用来说，这样的设计无疑上手难度更低，也能避免分散开车的注意力。

三辐式造型的方向盘运动感十足，还采用了真皮包裹握感很舒适，多功能按键也都采用物理按键，也不会担心存在误触的风险。

中控台依然采用斯巴鲁标志性的双屏设计，上方的小屏幕显示的信息十分丰富，像是动力系统的能量流、油温、水温、速度、车辆实时倾斜角度、EyeSight等等。

下方的中控屏幕虽然支持触控，但是无论UI设计、功能配置、使用体验来说，都不太尽如人意，唯一欣慰的是配备了高德地图车机版。

真皮座椅十分宽大厚实，填充物也软硬适中，还配备了主副驾驶座椅加热，座椅记忆，唯一的遗憾是副驾座椅依然是手动调节。

动力方面，本文的主角智擎旗舰版EyeSight车型，搭载了一套由2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，最大功率150马力，最大扭矩194牛·米；电动机最大功率13马力，最大扭矩63牛·米。传动系统方面，新车匹配CVT无级变速箱以及全系标配全时四驱系统。

WEY拿铁DHT

去年底，WEY拿铁DHT正式上市，新车售价区间为15.98万-17.98万元。至此，WEY咖啡家族又进一步壮大，拿铁定位于摩卡和玛奇朵之间，未来势必会在细分市场承担“降维打击”的重要任务。

拿铁在外观上采用与摩卡和玛奇朵相同的家族设计，大尺寸多边形进气格栅内部为锁子甲样式，搭配镀铬装饰的前包围，不仅提升了视觉冲击力，还拉伸了前脸横向视觉宽度。两侧棱角分明的LED前大灯组造型犀利，内部采用了熏黑处理，三柱式发光单元辨识度很高。

拿铁和玛奇朵都定位于紧凑型SUV，但拿铁的车身尺寸要更大一些，长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm。车侧较高的窗线和挺拔的身姿显得很敦实，前后配有黑色轮眉，车窗周围以及侧裙部分加入了镀铬条，整体设计奔放又不失精致感。车尾轮廓比较圆润，贯穿式镀铬条连接两侧尾灯，下包围部分的造型和前脸相呼应，布置了环绕样式的镀铬饰条。

内饰采用极简的设计风格，“T”字型中控区域为阶梯式布局，层次鲜明，而且周围没有任何物理按键，上下双液晶屏包揽了所有车辆功能设置，科技氛围营造的很到位。双辐式的方向盘和水晶质感挡把，也展现了自主高端车型的水准。从设计到研发，自主车型确实有了明显进步，不再是一味的“模仿借鉴”，和一些世界级的老牌汽车厂商相比，差距已经越来越小，甚至某些方面有过之无不及。

动力方面，拿铁应用了柠檬混动DHT技术，动力性能要比玛奇朵强不少，搭载了1.5T+电动机的混动系统，系统综合功率为181kW，综合扭矩532N·m，传动系统匹配两挡DHT变速箱，并支持弹射起步模式和单踏板模式。

写在最后：

推荐的3款车型有两款是自主品牌，可见近年来自主品牌在混合动力市场的发力和布局是相当的成功，吉利和WEY更是其中的佼佼者，还推出了大家熟知的雷神动力和DHT混动系统。但是，短期内想要挑战日本“两田”在混动市场的霸主地位还为时尚早，但是，已然迈出了成功的第一步，剩下就交给时间去决断。