劳斯莱斯首款纯电动车型完成冬季路试，测试总里程近250万公里

近日，劳斯莱斯品牌首款纯电动汽车——闪灵（Spectre），已经在瑞典北极圈附近完成了冬季测试，接下来仍需行驶近200万公里。电气化创想对于劳斯莱斯而言并不陌生，亨利·莱斯的职业生涯初期便是一名电气工程师，他一生中大部分时间都致力于制造模拟拥有电动汽车特性的内燃机——静谧运行、即时响应、换挡平顺。

劳斯莱斯闪灵开启道路测试是一项意义非凡的任务，也是劳斯莱斯有史以来最严苛的车辆测试。该车辆测试里程总计将长达250万公里、相当于一辆劳斯莱斯汽车使用400多年的总里程。从路试照来看，劳斯莱斯闪灵的外观和现款在售车型魅影十分相似，双门轿跑的车身姿态保持着端庄优雅的贵族气质。车头仍然是几乎四方平直的造型，帕特农神庙和欢庆女神在这台上都得以保留。

闪灵采用全铝车身结构，加上低风阻造型和细节设计，使其阻系数低至0.26Cd。从设计角度讲，作为纯电动车型的闪灵更适合双门轿跑，将地板放置在结构框架中间、而非框架顶部或下方的设计，令电池拥有了空气动力学表现极佳的放置通道，同时也令下层地板轮廓构造一气呵成。同样，较低的座椅布局，也能带来更好的乘坐体验。

劳斯莱斯还未公布新车的电池供应商和具体参数，目前仅知道电池组重量达到680kg，所以还无法判断出大致的续航里程。另外，劳斯莱斯闪灵是“油改电”的产物，动力系统很可能会套用宝马iX M60的电驱系统，采用双电动机四驱来推动这台大家伙。

其实早在10年前，劳斯莱斯就在纯电车型上进行了尝试，只因续航里程、充电速度、以及电池寿命等问题，导致预计两款电动版车型最终夭折。2011年，劳斯莱斯基于幻影打造了幻影实验电动车（英文名Phantom Experimental Electric），这辆车内部代号为102EX，它按照车规级打造，并且具备合法上路资格。

2016年，劳斯莱斯再次推出了代号为103EX的第二款纯电版车型，其全名为Vision Next 100。看到“Next”是不是一下就让你想起了什么？没错，它跟宝马iNEXT都属于同一时期的概念车，当时宣传点是完全无人驾驶技术，但外观太过科幻，完全看不出量产的迹象，只是一次秀技术的宣传展示活动。在103EX全球巡展过后，被封存在了劳斯莱斯古德伍德总部。

据悉，劳斯莱斯闪灵将于2023年第四季度正式上市，同时官方还宣布劳斯莱斯将于2030年实现全面电动化，届时将不再生产及销售内燃机车型。这标志着该品牌迈出了非常重要一步，以至于此举被称为"劳斯莱斯3.0"，以纪念这个电动化的新时代。

车迷们心中曾经那些高不可攀的奢华品牌，像法拉利、兰博基尼、迈凯伦、保时捷、路特斯、劳斯莱斯等都开始向电动化转型了，我看还有谁会继续喊“V12永存”、“自吸为王”、“坚守内燃机”的口号？别傻了，就目前来看都是口嗨，迟早要向现实低头的。