2021成都车展：转子是曾经，电动是未来，实拍马自达CX-30 EV

在节能减排的大背景下，不少传统厂商基本都开始了新能源技术的革新，其中有自行研发纯电平台的，也有使用油电共享平台的，那些曾经在燃油发动机技术有所成就的品牌，跨越到新的驱动领域还能有所建树吗？本次成都车展上，依靠转子发动机享誉世界的马自达给出了自己的答案。

作为马自达品牌在国内的首款纯电车型，CX-30 EV和燃油版没有区别，前脸采用家族标志性的盾形进气格栅，没有像其它新能源车型那样封闭化处理。格栅下方加入有镀铬饰条，并向两侧延伸，与“鹰眼式”大灯融为一体，整体感较强。

车身侧面没有复杂的线条，整体看着较为舒缓。由于电池的加入导致车身变高，并在四周加入了新的前唇、侧裙、黑色防擦条等元素，并配有哑光银侧踏板，比普通版CX-30看着更具野性。需要指出的是，车身增高后令悬挂高度也大幅提升，导致轮胎与轮眉的间隙过于明显，看着有些突兀。

新车尾部与燃油版完全一致，只能通过右下方的EV识别出新能源身份。最吸睛的部位还是狭长且犀利的尾灯组合，同时进行了熏黑处理，点亮之后虽然不至于太过惊艳，但辨识度还是很高的，也符合年轻人的审美。

马自达CX-30 EV内饰基本保持了燃油版车型的设计，配备三幅式多功能方向盘和悬浮式中控屏，空调出风口和多媒体控制区域形成贯穿的视角效果，更显简洁和时尚。

动力方面，CX-30 EV将搭载永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，电池容量为61.1kWh，在NEDC工况下续航里程可达450km。CX-30 EV虽然是采用电动化技术“e-SKYACTIV”开发，但实际还是我们常说的“油改电”操作，期待在上市后能给大家带来满意的价格。