一汽丰田即将在3月份推出一款全新紧凑型轿车-ALLION，该车定位介于卡罗拉和亚洲龙之间。为什么一汽丰田要在卡罗拉和亚洲龙之间再推一款A+级轿车？众所周知卡罗拉主打经济耐用，亚洲龙注重豪华调性，ALLION将如何定位？也许从东风本田思域身上，我们可以找到一些端倪。

从东风本田的产品矩阵来看，思域和享域同属紧凑型轿车，前者轴距达到2700mm，价格互有侧重，享域入门价格低于10万元，和卡罗拉不相上下，思域覆盖到17万以下市场，距离中型车INSPIRE价格不算太远。反观一汽丰田在卡罗拉和亚洲龙之间还存在明显市场空白，卡罗拉仅能覆盖16万以下市场，距离亚洲龙还有近4万元的价格区间没有占领。由此，一汽丰田ALLION必将覆盖A+级市场，主打2700mm以上大空间并且适当提升豪华氛围，从而形成完整的价格体系。

思域和INSPIRE之间的价格差距不算很大，相比之下一汽丰田更加需要一款“承上启下”的产品，同时还要肩负着提高产品调性的重任，由此看来ALLION将复刻思域的策略，尽可能弥补卡罗拉和亚洲龙之间的空白才是最明智的选择。

至此我们选择13.39万元的2019款 思域 180TURBO CVT尚擎版和一汽丰田ALLION基本型进行一番对比，由于ALLION还未上市，部分展示内容以卡罗拉来代替（为了方便阅读，以下简称思域和ALLION）。之所以用卡罗拉来代替说明，原因很简单，ALLION几乎是放大版的卡罗拉,设计上有着非常高的辨识度，下面会展开说明。

外观方面，思域和ALLION都采用家族设计语言，不同之处在于思域的运动氛围更加突出，年轻人对思域有一种运动情怀在里面。扁平化的车头轮廓以及大开大合的脸谱设计与ALLION形成强烈对比，ALLION整体上借鉴了卡罗拉的设计元素，尤其在大灯造型和雾灯两侧造型更为明显，而不同的前包围和多横幅镀铬格栅带了不一样的新鲜感，看上去比思域多了些厚重感。思域前脸上几乎没有使用镀铬装饰，豪华感显然还是ALLION更加的明显。

灯光方面，思域采用本田家族的羽翼式LED大灯，内部融入LED日行灯功能。前灯组由黑色装饰环绕与进气格栅融为一体。ALLION前灯组造型狭长，内部同样融入了家族式L型日行灯，远近大灯也都是LED光源。

相比之下，思域车侧线条更富立体感，造型更为紧凑。ALLION侧面造型明显向亚洲龙靠拢，尽管没什么亮点，但豪华气质比思域强了一点，而且明显可以看到前后三角窗位置有明显的加长痕迹。

车尾部分，思域车尾造型饱满敦实，但没有镀铬装饰，挑不出问题也没有两点，毕竟三厢版本还是2019款，2年前的设计如今已经没有了新鲜感。ALLION尾部造型与卡罗拉非常相似，但卡罗拉身上的镀铬装饰件没有出现在ALLION身上，反而是亚洲龙的设计元素占了主流，两侧后尾灯中间由黑红配色装饰作为车型名称基座，加上醒目的红色灯带，整体的豪华度比卡罗拉强烈不少。

尾灯方面，思域尾灯造型更加个性运动，是整个车尾的唯一亮点。ALLION尾灯造型低调一些，与车尾设计风格融合得不错，整体四平八稳的感觉思域并不具备。

轮毂方面，思域配备215/55 R16规格双五辐轮毂，样式比ALLION更加运动。ALLION采用了尺寸更大的225/40 R18规格多条辐轮毂，整体样式更加豪华大气。

内饰部分，思域整体布局比较规整，即便是2021款两厢版也沿用了内嵌屏幕的设计方式，相比ALLION缺少一些新鲜感，ALLION和亚洲龙均采用悬浮屏设计，本田仅有中型车级别的INSPIRE才有该种风格。

ALLION内饰设计延续了现款卡罗拉的设计，以此推断它在车机系统方面也有很高的相似度。另外，ALLION还采用了大面积皮质材料覆盖中控区域，进一步提升档次感。当然，这仅是ALLION基本型的配置，从定位来说，量产版车型会有更加豪华的配置和用料与亚洲龙进行衔接。

多媒体方面，思域采用7英寸内嵌式中控屏，车机系统支持CarPlay、语音识别可控制电话功能，功能性不算丰富。ALLION将采用9英寸悬浮式中控屏，车机系统内部集成丰田智行安全系统，拥有PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统，新增PKSB防碰撞功能。

思域和ALLION的方向盘大体表现一致，风格上都比较低调。但思域胜在选用的材质上，亚洲龙和卡罗拉低配车型都使用塑料材质，ALLION大概率会延续该适配方案，而思域在13万元即可拥有真皮方向盘，定位高于卡罗拉的ALLION，也许要在18万元左右才能配备真皮方向盘。

空间方面，ALLION拥有2750mm轴距表现超越了大多数同级竞品，更为宽敞舒适的空间表现比思域更符合家用车的身份。

动力方面，思域全系提供1.0T和1.5T两种版本动力，最大功率分别为125Ps和177Ps，最大扭矩分别为173N·m和220N·m，此外还有一款手动车型最大扭矩达到226N·m。ALLION将采用代号为M20E和M20A的2.0L自吸发动机，最大功率均为171Ps。亚洲龙搭载的M20A发动机最大功率和最大扭矩分别为178Ps和210N·m。ALLION性能比亚洲龙有所降低，总体表现和思域1.5T发动机不相上下。

传动系统方面，思域与ALLION均匹配CVT无级变速箱。底盘方面，思域采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架结构。ALLION将采用TNGA架构下的前麦弗逊独立悬架和后E型多连杆独立悬架结构，这种结构也出现在卡罗拉和亚洲龙身上。

全文总结

思域和卡罗拉都是紧凑型车领域的宿将，总体表现难解难分。但从本田和丰田的产品线来说，思域之下还有享域深入更低的市场终端，反而令思域有向上的余地，从价格来说思域也和中型车INSPIRE距离较近。而ALLION作为丰田TNGA架构下的全新紧凑型车，让它从整体品质上可以看齐亚洲龙，并且进一步完善紧凑型车市场的细分布局，改善卡罗拉以一敌二的局面，从价格来看，卡罗拉与亚洲龙之间还存在较大的空白市场，那么推出一款能够衔接二者的豪华车型就能很好弥补这一不足，同时又能和思域在细分市场中继续展开竞争。从消费趋势来看，消费升级的势头尤其明显，人们更加关注一款产品所带来的高品质、高价值属性，ALLION刚好符合人们的期待。