1月26日，WEY品牌对于近期坦克300越野时出现“三角臂断裂、断轴、动力中断”等现象进行了回应。根据拆解调查表明，车主使用坦克300和挖土机拔河豁车，导致传动系统、输出轴出现暗伤；车主加高悬架但未调整其它参数，导致极限工况下半轴球笼破损。

从网传视频来看，坦克300在涉水过程中，动力突然中断，疑似发生“三角臂断裂”。据视频录制者表述，这辆坦克300为高配车型，总里程不到1000km。

对于此事件，WEY品牌迅速响应，在第一时间与车主建立联系，按照承诺的免费救援政策，当天完成救援回店和故障排查，判定为分动器前输出轴断裂。分析车机后台数据后，发现该车主在1月23日，曾持续出现油门开度90％-99.99％、高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况。

结合用户曾发布“拔河挑战”视频，初步推测事故原因为：在连续超负荷恶劣工况，造成了传动系统受到持续大扭矩大载荷冲击，输出轴过载疲劳导致暗伤，在后续行驶中损伤扩大导致断裂。

针对攀爬陡坡过程中出现动力中断，疑似“断轴”事件，根据车主自述，该车辆进行了改装，加高了悬挂系统、更换了轮毂及大尺寸轮胎，但传动半轴未对悬挂、轮胎参数改变进行调整，导致升高后驱动轴摆角及滑移存在超出设计范围的可能，从而在极限工况下造成半轴球笼破损。

以下为WEY品牌官方回应：

编辑点评：

从车辆本身来说，虽然坦克300定位硬派SUV，但这款车的属性更多是偏向于日常使用，并不能作为纯越野车，如果超出设计极限，出现问题是必然的。再者，改装也要合理，特别是针对车辆的主要部件，更是要慎重对待。针对此次事件，WEY品牌的响应速度非常快，实事求是，通篇解释合情合理，负责任的态度值得肯定。