就在12月23日晚间，沉寂了四年之久的上汽奥迪项目终于重回公众视线，平地一声惊雷。上汽集团、奥迪和中国一汽三方共同宣布就未来在华销售模式达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，在现有一汽-大众奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动，新建经销商网络，其售后服务也依托奥迪现有网络展开。

奥迪方面指出，将会在与上汽的合作中探索出全新的销售服务模式，通过线上、线下互动的方式，拓展销售渠道。结合上面的公告，简单来说就是，上汽奥迪可以拥有自己独立的销售渠道，只不过必须由现有的一汽-奥迪经销商投资人来建立，以保证了现有经销商的利益不会受损，而售后则是在统一的渠道中进行。

在过去四年，销售渠道一直是上汽奥迪项目推进受阻的症结所在，这也是奥迪在华推进“双伙伴”合作战略所无法回避的问题。此次三方达成共识，意味着销售渠道问题已然得到解决，上汽奥迪项目也会由此加速推进。

奥迪中国总裁安世豪对此表示，强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石，凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。

伴随着上汽奥迪项目三方达成共识，奥迪在华的管理结构也将随之调整。有知情人士提出，奥迪中国有望获得管理权，主导和规划奥迪在中国的发展战略，并与两大合资公司达成更紧密的合作。

全新奥迪A7

说完合作，我们再来聊聊产品，一直以来，关于上汽奥迪以及旗下首款量产车型A7L的相关消息就备受大家关注，相关的谍照在网络上也已经满天飞，令人比较在意的是它的加长设计，此前在上汽奥迪A7L白车身曝光时，我们就已经确定了其将采用三厢设计，同时在轴距上也有所提升。

国产A7L白车身

国产A7L国内谍照

奥迪A7 Sportback作为奥迪旗下首款四门轿跑车，曾经被誉为最美奥迪轿车，通过此前曝光的谍照，我们可以看到，在国产之后，奥迪A7L的车头设计与目前在售的进口车型基本保持了一致，六边形前格栅，造型扁平的车头以及两侧的矩阵式大灯均得到了延续，整体风格依然是以年轻运动为主基调。

侧面并没有延续A7的四门轿跑设计风格，取消了经典的掀背式设计，所以车顶线条看上去就没有那么流畅了。当然，有舍必有得，国产A7L的轴距会进一步地加长，带来了车内乘坐空间的提升，充分考量了中国人对大空间的热衷。

动力层面，目前可以确定的是国产奥迪A7L会基于MLB EVO平台打造，预计会采用2.0T和3.0T两款发动机供消费者选择。

关于生产，在今年7月份就曾有消息传出，上汽集团和大众集团计划投资41.3亿元人民币对位于上海的上汽大众工厂实施改造，预计国产上汽奥迪A7L将在该工厂与上汽大众辉昂进行共线生产。

至于我们什么时候能见到这款车，有报道称，国产上汽奥迪A7L最早将于2021年第三季度开始预售，在2022年初正式交付。

还有大家最关心的售价问题，毋庸置疑的是，国产之后上汽奥迪A7L的售价肯定会比目前的进口奥迪A7便宜很多，目前进口A7的售价是57.38万元起，我们猜测国产A7L的起售价可能会进入50万元内区间。

除了奥迪A7L外，上汽奥迪未来还将推出国产紧凑型纯电动SUV、中型SUV以及中大型SUV各一款，而第二款投产的车型很有可能是一款中大型燃油SUV，对应的应该是奥迪Q8。有媒体曾报道了一则政府的相关文件，资料显示，上汽大众汽车有限公司宁波分公司申请奥迪C级SUV技改项目，规划年产能为7.5万辆，至于是否是奥迪Q8这款车型，我们保持期待。

写在最后：上汽奥迪的诞生，进一步丰富了奥迪在华产品阵容，但上汽大众与现有奥迪投资人之间能否和谐相处，仍然存在着不少未知因素。奥迪在中国已经经历了30年的发展，一直稳居豪华阵营，上汽奥迪项目的推进，将为奥迪在中国的发展注入更多的可能，这如何能令人不期待呢？