12月17日，WEY品牌旗下全新紧凑级越野SUV——坦克300正式上市，推出了3款车型，售价区间为 17.58 -21.38万元。在发布会结束后，我们也与WEY品牌CMO 李瑞峰、CTO 刘艳钊二位领导进行了交流。自坦克300在成都车展首次亮相，北京车展启动招募，广州车展开启预售后，短短20多天时间收获了万台以上的订单，这背后有很多的原因，在下面的访谈中也许我们能找到答案。

提问：对于坦克300用户的生活群、年龄段、男女分析是一个什么状态？

刘艳钊：从现在的订单来看，女性占到接近30%。关于年龄层30岁比较多，第二个层次就是25到30岁，还有一批选高配玩越野的，35岁到40岁之间的越野达人那种。

李瑞峰：基于前期定位方向，设计的时候不仅偏向越野功能属性，而是智能、豪华、时尚都要兼备的，不仅是城市之外，在城市之内也是一道亮丽的风景。主要城市的选择就直接定位到一二线市场，北上广深、杭州、西安一些高势能的市场才是主打市场。关于用户，我们感觉一个是人群还会更加年轻化，有更广人群我们才有广阔的空间。城市现在前几名是北上广深、杭州、西安，和原来的打法很契合。我们这个车型不仅仅是男人的代步工具，女性也可以把这款车作为崇尚自由的工具。我们在广州车展开辟了女性专场，其实不是故意玩新奇，只是想传达这种风格。现在女性达到30%，我觉得目前达成的结果和前期预想的是比较适合的。

提问：坦克300是过度投入、过度研发和过度配置，现在整体行业的趋势是在压缩成本，我们怎么平衡投入和成本之间的关系？

刘艳钊：现在市场上缺的是好车，缺的是认可的高品质的车，大家都想要一个好东西，从过度研发和过度投入这个维度上，我们坦克300的关键词是在“享受中征服”。就是要把它做出反差，外面很刚很硬，但里面要很柔很舒适，它会是一个全新品类。过度投入是要产出这种差异，竞争如果没有差异就很难弄了。

李瑞峰：其实过度研发这个事情是基于用户真正的需求，甚至可以说是超越客户当前的需求我们去设计的这个产品，才有了所谓的过度。不仅仅是配置上的堆砌，越野车不仅是在荒沙里面跑，像一些豪华性、舒适性、安全性的配置在城市里面也可以用。如果说品类要有长远的发展，一定是要想到用户想不到的，让用户感觉买这个车除了这个功能之外还能获得其他舒适感。关于叫好叫座，除了产品过硬这第一个内核以外，我们一定要做好各种口碑。

我们在搭建一个真正的用户运营生态和体系，对坦克300前期1万多名用户，以及未来更多的客户用数字化营销的方法，多维度多频次多场景的与客户互动，形成口碑不断的连续效应，实现服务的口碑化。

提问：如何看待20天销量过万的事情？买这个车的一万多订单里面，它可能非专业越野SUV车主比专业的车主量要更大，它为什么要买这么一个专业的车？咱们也搞了女性专场，现在有30%的女性车主订单，女性中有没有信息反馈？

刘艳钊：20天破万我们得理性的看待，它毕竟是憋了这么长时间的一个结果。有媒体老师反馈，认为这款车完全颠覆了印象中的越野车的感觉。其实光时尚造型我们打磨了很长时间。将来它扩圈，扩了女性，女性的调研中，第一颜值；第二安全，这款车也可以满足。

李瑞峰：从月销量的预测来说内部有两个不同的观点。产品研发经理通过分析越野SUV这个市场的份额以及相关的竞品销量的情况，认为原来的月均销量肯定不会这么高。还有一部分人，比如我们的经销商，他们对这款产品非常有信心。我们有一位女性经销商，她看完这款车后说特别想买，在她的印象中这款车已经出圈了。但的确20多天里上1万多的订单量超出了我的想象，也给我们工厂造成了极大的挑战。现在我们在努力达到最大产能。

提问：现在坦克300站在圈外及竞品企业的角度来看，市场表现和坦克的舆论已经远远超过了预期，你们认为坦克300的火爆程度是否能够延续？

李瑞峰：关于能不能持续火这个问题，我认为要对这一点保持冷静的态度。目前展现出的火爆形势归功于公司的产品经理对于市场和用户需求的精准把控。但现在我们还没有完全的发力，在女性中也还没有做到真正的出圈。未来怎么能持久？当所有经销商的样车和试驾车全部到位，让客户能够充分体验；当产能上来之后，把车交付给首批车主，让他们充分地、长期去体验产品，让产品说话为品牌赋能；当厂家和经销商真正与用户交朋友，打造用户生态，形成一个用户经营范畴的时候，我们也真正瞄准了。

提问：未来坦克会推出皮卡系列么？

李瑞峰：坦克系列没有皮卡规划。

刘艳钊：但不排除有共创改装的可能性。中国顶级的5大改装厂都买了坦克300，认为是必争之地，所以他们也给坦克300做了改装。

提问：作为WEY品牌最新产品系列，会付出很多代价，你们认为这样值么？坦克是很出圈的一辆车，是否有考虑把它出圈到诸如机场、救援队这样的大客户手中么？

李瑞峰：越野SUV肯定是烧钱的。

第一，我们要做的越野品类不仅只有坦克300一款车。坦克系列是开拓者也是引领者，肯定要付出应有的价值，不管是产品推广、改装、跨圈还是用户运营，都可以看做是生态圈的搭建，我们认为这里面的价值很大；

第二，如果要出圈的话，我们会考虑大客户，但与此同时，我也希望在座的媒体老师成为成为我们车主，沉浸在我们打造的生态圈中，然后检验我们的用户运营、产品质量，最后给我们评分，并且给予真实、专业的建议，你们的建议对我们的改善具有很高的价值。

提问：坦克系列的推出会把WEY品牌的内涵往外拓，这对WEY品牌未来建设来说至关重要，坦克300赋予WEY的意义是什么，WEY以后怎么走？

李瑞峰：这些事情都在研究之中，还没有确定。坦克对WEY的助力目前来说肯定是有的。坦克300太强化了，以此导致了WEY品牌的弱化。就跟原来知道哈弗不知道长城汽车一样，当单一产品足够强大的时候，人们就往往忽略了母品牌。

如果说我们的坦克决定了WEY品牌未来生死的话，言过其实。WEY品牌有城市豪华SUV和时尚越野SUV，在SUV领域，本来就是相融相生的。现在需要思考的是，假如说坦克系列足以能够作为一个独立的品牌运作，我们如何运作， WEY何去何从，是不是要进行更细致长远的规划。

我认同你们的看法，它既然叫做WEY坦克300，它的平台也叫坦克WEY平台，目前是要互相助力。我们现在重新思索WEY品牌和坦克系列整个规划，我们也会有未来5年清晰的思考，会在适当的时间里有一个清晰的发布。