传承经典，再创辉煌—8代高尔夫全新登场

作为Volkswagen旗下重要的核心车款，高尔夫已经经历了四十余年的更新换代，对于一款经典车型，经久不衰并不是因为它打“感情牌”，也许更多的是给消费者身心上的安全和操控上的“人车合一”。

从1974年的第一代高尔夫至今的第七代，全球累计销量已超过3000万辆，排在全世界总销量前三的位置，全欧洲拥有极佳的口碑，甚至德国每一个家庭都会拥有一辆。

第一代高尔夫（1974年-1983年）    第二代高尔夫（1983年-1992年）

    第三代高尔夫（1991年-1997年）

    第四代高尔夫（1997年-2003年）

    第五代高尔夫（2003年-2008年）

第六代高尔夫（2008年-2013年）

第七代高尔夫（2013年至今）

作为为数不多的核心车型，大众不能放弃也不能没有高尔夫，八代高尔夫无非成为了大众的一剂强心针，它不仅是大众情怀的展现也是大众数字化转型的承接。

新款高尔夫依旧延续经典轮廓，但较比上一代车型更具有运动气息，整体采用扁平降低车身设计，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。

车头经过全新设计，进气格栅上的叶片延伸至最新科技的全LED头灯中。一条全新的折线穿过侧面门把手。全新的泪眼式尾灯造型则让车屁股显得更加狭长。

日间行车灯是两段式设计，点亮后具有一定的辨识度。尾部方面，第八代高尔夫配备了更加扁平化的尾灯，同时英文标识设计在了品牌LOGO下方。

海外第八代高尔夫提供了1.0T、1.5T汽油发动机以及1.6T柴油发动机等动力选择。

而国产版的第八代高尔夫目前申报的是1.4T动力，采用的是EA211-DJS型号发动机，最高可以输出110kW，与现款280TSI一致。传动系统方面预计仍然是匹配7挡双离合变速箱。

除了燃油版外，还有高尔夫eTSI版本，说到底，这就是个48V轻混系统，也是上蓝牌的。而插电式混合动力车型被命名为高尔夫 GTE，它在纯电模式下可以续航60km，这就意味着它可以上绿牌。

在悬挂系统方面新款也做了相应的强化，车载连网系统与座舱数字化更为进化，还配备了最新的先进Travel Assist驾驶辅助系统。整合了自适应巡航和车道辅助功能，可在200 km/h的高速下提供驾驶辅助；升级版Front Assist碰撞安全系统，能够自动制动。

    内饰方面，预计将于海外版车型设计保持一致，配备10.25英寸全液晶仪表盘、8.25英寸中控屏，同时自动挡车型采用保时捷911“同款”电子档把。

中控台表面采用触感不错的柔软材质。座椅的填充物很厚实，而且侧面的包裹非常高，可以很好地固定乘员并提高舒适感。

后排座椅同样也有不错的包裹，中间的位置设置了头枕，不过出于MQB平台的高尔夫后排地板中间的凸起比较高，仍然不适合成年人坐后排中间的位置。

第八代高尔夫的后备箱拥有380升的常规容量，放倒了后排座椅靠背以后可以拓展到1237升。整个后备箱的规整度还是比较高的，而后排靠背支持4/6放倒，放倒以后稍微有一点角度，不过影响不大。

欧洲NCAP公布的八代高尔夫碰撞测试报告上，新车在乘员保护等四项评测中的评分中都取得了很高的成绩，并获得了五星的安全评分。从侧面碰撞测试图中也可以明显地看到，B柱以及车身架构都没有断裂，车内假人空间也得以很好的保持。

总结：新款第八代高尔夫在同级别车型中已经表现的相当不错了，无论是动力还是外观，从里到外也是经过了数十年经验的积累，作为一辆家用车足可以满足国内消费者的用车需求。