长安UNI-T的前悬架采用麦弗逊独立悬架，而后悬架采用多连杆独立悬架。长安UNI-T是长安旗下的一款紧凑型跨界越野车，采用1.5升涡轮增压四缸发动机。

悬架用于连接车轮和车身。如果汽车没有悬架，汽车就不能正常行驶。

悬架对汽车的操纵和舒适性有很大的影响。

汽车上有多种悬挂结构。常见的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

汽车上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、多连杆悬架和双球关节悬架。

汽车上常见的非独立悬架包括扭转梁悬架和整体桥悬架。

麦弗逊悬架是一种结构最简单、应用最广泛、成本最低的独立悬架。

麦弗逊悬架只有一个L形控制臂，几乎不占用发动机舱空间，所以许多前交叉发动机的汽车将使用麦弗逊前悬架。

多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进产品，它将双横臂悬架的两个横臂变为独立的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的地面附着性能，从而提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的机动性。

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