法拉利ROMA的前悬架使用双横臂独立悬架，而后悬架使用多连杆独立悬架。法拉利ROMA是法拉利新gt跑车，使用3.9升双涡轮v8发动机。

法拉利ROMA的3.9升双涡轮增压v8发动机具有620马力和760 Nm的最大扭矩。该发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖缸体。

许多超级运行和豪华汽车将使用双横臂独立悬架，这可以提高汽车的操纵和舒适性。

双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下横臂组成，上下横臂之间有连杆。

双横臂悬架可以抑制制动点头现象和车身侧倾幅度。

这种悬架可以提高汽车的过弯速度。

多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进，将双横臂悬架的两个横臂变为独立的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的附着地面性能，从而提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的机动性。

多连杆悬架和双横臂悬架的结构相对复杂，零件数量也相对较多，因此这两种悬架的成本相对较高。

本站部分内容来源于网络，如有侵权请联系删除