巩俐为其站台，赛程纵跨中国七省，这项拉力赛事你知道吗？

每个历史的尖峰时刻，都需要太长的酝酿，每桩影响深远的事件，都需要发展的过程——《人类群星闪耀时》

在北京长安街两侧，人们聚集着、期盼着、欢呼着。远处逐渐传来发动机的轰鸣声，一辆辆车身贴着各种彩色拉花、风尘仆仆的拉力赛车沿着长安街驶来。人群沸腾了，簇拥着这些赛车，似迎接久违的英雄。

在长安街举办的颁奖仪式，中间的人是演员巩俐

这是上世纪80年代中后期的一个场景，而这一切都缘起于1985年在中国开始的一项汽车赛事，这项赛事可以说是中国赛车史的“启蒙老师”，也是中国赛车运动从无到有的重要一笔。它有一个令国内老一辈车迷热血沸腾的名字——555港京拉力赛！

中国拉力赛车运动史的新篇章

如今提起中国的汽车拉力赛事，很多朋友首先想到的也许是中国拉力锦标赛（CRC），但是555港京拉力赛从“辈分”上来说绝对是“老大哥”。随着1985年9月15日第一届港京拉力赛的正式发车，中国拉力赛车运动史的新篇章也正式翻开。让我们翻开那段历史，回望这赛车史上的惊鸿一瞥......

赛车史上的惊鸿一瞥.....

在港京拉力赛诞生之前，中国内地大多数地区对汽车赛事的了解还停留在起步阶段。报纸、杂志上那些关于赛车运动的只言片语就是人们了解的全部，几乎没有人全面的了解过赛车运动，更别说亲自观看汽车比赛。在绝大多数国人眼中，汽车不过是一种更加豪华的交通工具。也没有什么人懂得如何发展汽车运动项目，“汽车文化”则更是虚无缥缈的东西。

同时期国外的B组拉力赛事

“中国没有赛车，也不需要赛车!”当时有人这样断言。然而在1982年事情得到了转机，中国香港汽车会的有识之士提出大胆设想，准备策划一场从香港出发一直到北京结束的汽车拉力赛。与国外的很多汽车拉力赛事被烟草公司所喜欢一样，这一想法得到了当时英美烟草公司的响应与支持（可以想象那个年代的烟草公司资金多雄厚）。经过多方协调和各项准备之后，1985年，555 香港-北京拉力赛正式“出道”。

1985年，555 香港-北京拉力赛正式“出道”

第一届港京拉力赛线路总长4300公里，纵跨7个省市，（此处加上路线介绍）组织工作牵动了20多个部门和组织，规模和气魄国际少有。

大家熟悉的香港演员成奎安（大傻）和钱嘉乐也曾参加过这项赛事

一些香港明星作为车手参加了港京拉力赛

不过，由于举办这种赛事的经验很少，各种情况也在这一届赛事中频频出现。据当时赛事总指挥齐金城回忆：当时我国对汽车拉力比赛一无所知，无论是线路规划还是后勤保障都充满了问题。令他印象最深的是因为后勤保障车跟不上赛车行驶的进度，第一届比赛的车手们基本上都遇上过“断油”的困境。随行记者由于得不到物资补给，甚至拦下当地农民运蔬菜的车买菜充饥......

当时拉力赛车在我国绝对是新鲜玩意

随着首届港京拉力赛在磕磕绊绊中结束，人们发现了在赛车领域与国外较大的差距，得益于多方面的帮助，中国赛车运动随即便快速发展起来。以卢宁军、羡桐春为首的中国第一批“选送制”车手、领航员、赛车技师被培养出来，在这批人当中，有不少成为了后来中国汽车运动的中坚力量。

中国赛车领域的先驱者们

出乎意料的是，老百姓对港京拉力赛的反响异常热烈。在1985~1987、1993~1996总共7届比赛中，每年赛事期间都会有很多人不远数十里路赶到拉力赛的赛道边观看。每当赛车经过，道路两旁的人群都会发出欢呼。一时间，许多与港京拉力赛相关的衍生品都成为了畅销货。

老百姓对港京拉力赛的反响异常热烈

当时中国车队中的车手、现年61岁的卢宁军在一篇口述中提到——“在长沙站附近40多公里处发车点，一个七八岁的小男孩拉着奶奶，从15里外的村庄赶来，就为了看一眼中国队的赛车和车手。那个小男孩激动的说：走了这么远终于看到了中国的赛车，值了！”据不完全统计，历年仅到现场目睹过港京拉力赛的人数总和就有上亿人，更别说电视转播的受众人群了。还记得电影《飞驰人生》的开头吗，当年有不少热血少年像电影主人公一样，受到了港京拉力赛的汽车启蒙，从此为汽车事业一直奋斗......

不少人受到了港京拉力赛的汽车启蒙，从此为汽车事业一直奋斗

电影《飞驰人生》中对于港京拉力赛的描述

同时，港京拉力赛也成为了那几年世界汽车品牌和车手角逐的赛场。在先后七届比赛中，共有奥迪、斯巴鲁（富士）、三菱、丰田、日产、欧宝、现代等十余支拉力车队参加了比赛，其中555奥迪车队、富士世界车队与三菱拉力艺车队都获得过冠军。而诸如理查德·伯恩斯、筱冢健次郎、肯尼斯·埃里克森等知名车手也都曾在天安门广场的领奖台举起过奖杯。

汽车品牌和车手角逐的赛场

当时的《生活时报》做出了如下报道：555 香港-北京拉力赛是中国进一步对外开放的标志，是世界上最不平凡、最具有魅力的拉力赛之一。 

世界上最不平凡、最具有魅力的拉力赛之一

时间来到1996年底，国际汽联对传统的拉力赛规则进行改革，使得诸如港京拉力赛这种长途赛事难以延续。在风风光光举办了7届过后，555港京拉力赛正式退出了历史舞台，成为中国赛车运动史上璀璨又短暂的流星。不过也正因为有举办港京拉力赛的经验积累，1999年9月，当世界拉力锦标赛来到中国时，中国承办了自己首个世锦赛分站赛。

港京拉力赛30周年纪念行

在港京拉力赛诞生30年后，中国香港汽车会与中国汽联再次携手，举办了港京拉力赛30周年纪念行。30年来，赛道变了，环境也变了。唯独赛车运动的热情与梦想依然炽热。2015年9月12日，近百辆来自世界各地的老爷车在中国香港依次通过发车台，重新踏上了当年港京拉力赛的传奇之路。

赛车运动的热情与梦想依然炽热

从某种意义上来说，港京拉力赛是汽车作为一种意识形态首次植入中国大陆生活的开始。它启蒙了很多人驾驭汽车的梦想，尤其是激活了年轻人对汽车的热情——原来汽车可以玩出不一般的精彩。它是文化，是竞技，更是中国汽车运动展现自我的“万花筒”。尽管现在港京拉力赛似乎已经遥远，但还是有很多人一提起它仍然掩饰不住那份激动，仿佛那一辆辆赛车就在眼前......

是文化，是竞技，更是中国汽车运动展现自我的“万花筒”