比“悍马”还勇猛的国产越野车，你不知道吗？

在和平年代，每当我们遇到天灾或人祸时，头脑中马上想到的一定是人民解放军。从1927年建军至今，我们的人民解放军已经走过94年的辉煌岁月。而就在前些天，当河南遭遇百年一遇的暴雨洪涝时，也是人民军队在第一时间奔赴抢险一线，用自己对人民群众的忠诚与责任，最大程度保障受灾地区人民的生命财产安全。今天，让我们致敬伟大军队的同时，来看看在他们“背后”默默奉献的这款功能强大的军车。

什么？你还不知道这是什么车？那你一定要拿出3分钟时间看完接下来的内容......

一、猛士诞生

2003年初，东风越野车公司接到为军队研制高机动性越野车的任务。当时军队对这款车的要求是：具有比美国Mummer（悍马）军用越野车更高的可靠性，并吸取其优点。要求做到：满足运载、火力和防护的提升；动力要比悍马提高25%；要适应更恶劣的气候条件、更复杂的地理环境、提高电子通信能力；耐久性要大幅提高；以提高车辆的服役周期......等等一系列的要求，让东风集团开始了这个高起点的军车研发项目。经过几年没日没夜的设计、研制、试验，以及累计103万公里的车辆严苛测试后。2006年，终于拿出了让人眼前一亮的产品——东风“猛士”第一代产品。东风康明斯四缸增压中冷柴油发动机，搭配5速手动变速箱。最大功率112KW，最高车速135公里/小时。全时四驱、段开门式桥、轴间制动系统以及轮胎充放气系统在第一代“猛士”上都可以见到。2008年，第一代“猛士”正式编入人民解放军开始服役。

抗战胜利70周年阅兵式上的猛士

二、乘风破浪的猛士

虽然第一代猛士身上有很多美国“悍马”的影子，但已经实现了从无到有的过程，接下来就是不断的“去粗取精”。2013年，第二代“猛士”亮相，车身强化了防护性能，重量达到4.8吨。虽然比上一代重了1吨多，但是东风康明斯柴油发发动机110千瓦的最大功率还是能够轻松驾驭的，并且对四驱系统、段开门式桥、轴间制动等都进行了品质升级。同时，第2代“猛士”还另外开发出长轴距版，这样一来，可以满足更多运输需求。不过，相比现在配发的第三代“猛士”，第二代也许只能算是“过渡”产品。

第二代猛士加长版

三、“能打胜仗”的猛士

“能打胜仗”是我们人民军队的一句响亮口号，而“猛士”作为军车，也必然肩负着帮战士们实现这一目标的责任。于是，2019年，第三代“猛士”向着“胜利”下线了。第三代“猛士”车辆的长宽高和轴距都做了最大化的延展，在车体的后面、侧面以及底部均装有8毫米的防弹钢板，使车辆应对各种武器伤害都有良好防护效果。动力系统升级为东风康明斯ISDe300  40型柴油增压发动机，最高车速达到了133公里/小时，并且可以轻松应对45度的陡坡以及40度侧坡。全新的断开式传动车桥、双A型摆臂独立悬架、加强的转向系统，而且还增加了两栖喷水系统。车内动力舱、驾驶舱、载员战斗舱进行了一体化设计。另外，为了适应多样化的战场任务，模块化也被应用到第三代上，什么货车、火箭发射车、雷达侦测车等各个型号层出不穷令人眼花缭乱。

第三代猛士

建军90周年时的朱日和大阅兵上的猛士

新中国成立70周年大庆阅兵式上的猛士

诞生于湖北十堰的东风汽车，前身就是著名的“中国二汽”（中国第二汽车制造厂），在五十余年的发展历程中，从一锤一锤打造出东风卡车开始，就为中国的国防、军工等做出了不可磨灭的贡献。

也许“二汽”没有“一汽”名声响亮，但我们决不能忽略他为中国汽车工业做出的贡献......