二十年寻找 从《失孤》原型团聚看中国摩托发展

2015年，一部叫《失孤》的电影上映，剧中一位农村父亲为了寻找到被拐走的儿子，骑着老旧的摩托车走遍大江南北。

在艰辛和苦难的背后，是郭刚堂先生真实的寻亲路，自1998年它的儿子郭振被拐已廿三年有余。终于，在今年7月11日，郭刚堂之子郭振在河南被找到。同时，《失孤》主演刘德华和剧组都表示了诚挚的祝福。

作为一部暖心的电影，《失孤》中刘德华饰演的父亲雷泽宽漫长寻亲路上，那台老旧的摩托车是可靠的帮手。老雷找遍了大半个中国，整个行程已经足足50万公里，那辆摩托车虽然会抛锚、熄火，但是不离不弃，皮实耐用。

细心的朋友会发现，剧中这辆摩托车是用不同的零件“拼凑”出来的。宗申摩托的车身搭配铃木GS125的车头和本田125A的车尾，并不是车主为了追求与众不同，而是为了对付着使用，用各种型号的零件东拼西凑出来的。在祖国广大的乡镇地区，125系列及诸多其他型号默默无闻的发挥着作用，凭借过硬的质量和丰富的零配件为交通的发展作出巨大的贡献。

铃木GS125摩托车

那么，作为一种1885年就问世的交通工具，摩托车是怎样在我国诞生，又是怎样走入寻常百姓家的呢？让我们回顾中国摩托车的发展史，带您走进摩托车的历史长河。

红火的五十年代 充满希望的诞生

1950年下旬，随着抗美援朝战争的打响，中国人民解放军总后勤部在全军会议上，正式命令北京第六汽车制配厂试制军用摩托车，自此我国摩托车产业正式拉开序幕。1951年，第六汽车制配厂的工人仿照性能优良的德国尊达普K500摩托车，靠手工和算盘一点点用“土办法”拼装出我国第一辆摩托车——井冈山牌，开创了中国摩托车工业的历史。

井冈山摩托车

在1957年，我国第一辆重型边三轮摩托车由湘江机器厂和洪都机械厂联合制造，这就是影响了好几代人，至今仍在生产的长江750摩托车。作为为数不多的允许边三轮挎斗摩托车行驶的国家，长江750至今仍是摩托车玩家的复古利器。

长江750边三轮摩托车

那时由于中国的工业刚起步，基础较为薄弱，都是靠仿照优秀国外产品造车。也正是因为这种模式，使得原本落后西方近半个世纪的摩托车工业快速积累经验，步入正轨。

变革的六七十年代 军民结合的发展

1959年，上海自行车二厂以当时著名的捷克斯洛伐克“JAWA250”型摩托车为仿制原形，于1960年3月制造出第一代幸福250型摩托车。作为一款在军队和民间都能见到身影的摩托车，鲜红色的幸福250型凭借强劲的动力和优秀的质量红遍全国，经久不衰。这是不少人的童年记忆，也是挥之不去的时代风景。

幸福250摩托车

同时期还有一款国民产品——轻骑15型，由于发动机声音很大，民间俗称“轻骑黑老鸹”。简易的机械结构和优异的载货性能获得不少人的青睐，畅销中国市场二十余年。

轻骑15型摩托车

虽然还是以军用摩托车产品为主，当时幸福250和轻骑15等车型作为民用市场开山之作，打下了耐用、质优的品牌基础，是日后摩托车产业蓬勃发展不可或缺的前辈。

巨变的八十年代 现代产业的基石

1979年10月1日，在建国30周年国庆大典上，5辆崭新的嘉陵CJ50摩托车一字排列，在天安门广场上缓缓驶过。作为中国真正意义上的第一款民用摩托车，嘉陵CJ50迅速进入人们的生活，成为国内摩托车的代名词。

嘉陵CJ50摩托车

值得一提的是，那时老百姓的工资只有几十块钱。而一辆CJ50的售价达到上千元，着实是一件昂贵的奢侈品。拥有一辆摩托车，无疑是一件令人羡慕的事。

骑摩托车的市民

在1981年，嘉陵与本田公司签订长达十四年的技术合同，在嘉陵的带动下，众多摩托车企业在祖国大地落户，建设、金城等诸多企业相继推出了崭新的摩托车，成为改革开放大浪潮里的先锋。

咆哮的九十年代 辉煌春天的到来

1993年是我国摩托车产业值得纪念的一年，我国摩托车生产量超过了日本，成为世界第一的生产国，越来越多的国外企业与中国摩托车公司签订技术合同。1995年，嘉陵、建设突破百万产量大关，越来越多的年轻人成为摩托车车主，摩托引擎轰鸣在街头巷尾。

90年代的摩托车大军

那时的摩托车留给不少人温暖的回忆，炫酷的车身外观、较低的油耗、刺激的驾驶体验使得铃木GS125等一系列车型得到了人们的认可（例如电影中的老父亲），摩托车作为一款高效的交通工具也弥补了汽车数量少的不足，给人们的生活带来更多的幸福。

崭新的千禧年 崭新的梦想

在世纪之交，摩托车从城市向农村普及，成为乡镇流行的代步工具。不管是在农田旁边，还是春运返乡路上，摩托车都是可靠的助手。摩托车产业也进行着巨大的变革，随着外国机车品牌的进入，我国的摩托车产业竞争激烈。

春运返乡摩托车大军

近些年，摩托车仍是潮流的交通工具，大排量摩托车、运动型摩托车等全新产品增长迅速，个性、多元、科技......摩托车正在以更全面的崭新形象迅速发展。

新发展 新希望

无论是小巧的踏板摩托，或是公升级的钢铁大玩具，都将会是忠实的伙伴——如同寻亲路上的125摩托车。郭刚堂先生二十余年的寻找、中国摩托车产业七十余年的探索，都有了令人欣慰的结果。文章的最后我想说，每一个被拐卖的儿童，背后都是一个破碎的家庭和数十年的悲痛，我们衷心祝愿——被拐卖的孩子都能与家人重新团聚！