53年后再度夺冠的意大利 不止有奢侈品和超跑

7月12日的凌晨的欧洲杯决赛上，意大利队时隔53年，再次捧起冠军奖杯。没有特别耀眼的足球巨星，全靠配合默契的阵法，让意大利回归了高光时刻。

We are the champions！

其实在意大利这个法拉利、兰博基尼和帕加尼等超级跑车的诞生地，有那么一款可靠又接地气的车型，如同意大利足球队一样，一步一步稳扎稳打，创造了属于“国民车”的辉煌——这就是菲亚特500系列！

乐高推出的菲亚特500模型

如果您是一个乐高玩家，或是一个性能车迷，对于这个车型自然不会太陌生。编号10271的乐高和Abarth（著名高性能改装品牌）特别版车型肯定会给您留下深刻的印象，小巧圆润的外形俘获了不少用户的心。

Abarth高性能版本

而这个车系本身，作为与大众甲壳虫和雪铁龙2CV齐名的三大“国民小车”之一，其背后的历史就像一杯浓缩的意式Espresso，值得细细品味。

经典的继承

让我们随着历史回到上世纪30年代，一战后汽车工业的蓬勃发展促使了人们对于拥有私人汽车的需求愈发强烈。当时的政府为了复苏经济并巩固统治，学习了隔壁德国的国民车项目后，提出发展自己的平民车计划。这台车要求售价低于5000里拉、维修保养要便宜简单，而且可以轻松坐下两个成年人。

“米老鼠”的诞生

29岁的年轻菲亚特设计师Dante Giacosa(丹特·吉阿科萨)在1934年启动了这个名为“tipo Zero A”的项目，两年后，第一代菲亚特500车型如约驶出工厂的生产线。作为那时体积最小的国民车，这款充满创新和高质量的汽车足可以与美国福特的产品抗衡。

菲亚特Topolino 500

值得一提的是，第一款菲亚特500车型与我们熟知的造型相差甚远，修长但小巧的车身搭配两个大尺寸的头灯，酷似动画片里的米老鼠，因此得名Topolino（意大利语米老鼠的意思）。

该车搭载一台13马力的直列四缸发动机，最高时速85km/h。虽然动力欠佳，售价也比预想的5000里拉高出不少，但是菲亚特Topolino 500依然是市场的不二之选，推出后迅速蔓延了整个意大利和欧洲市场。

《罗马假日》中的菲亚特

在经典电影《罗马假日》中，菲亚特500 Topolino多次出现在奥黛丽•赫本和格里高利•派克身边，可见这款车在意大利非同一般的地位。从1936-1955年的19年间总共售出大约52万辆的成绩确实不俗。

意义非凡的成长

二战后，菲亚特高层意识到是时候取代日益边缘化的500 Topolino了，新一代车型应该更小、更经济，迎合战后民众对经济型轿车的需求。两年后，新一代500车型制造完成，并在1957年7月四日正式亮相，全称为Nuova 500。自此，作为一款改变意大利人生活方式的产品，500车型的经典传奇再次开幕。

菲亚特Nuova 500

与上一代产品相比，这代车型更加短小，玲珑的圆形头灯搭配条状品牌LOGO的经典造型给人深刻的印象，该车上市后就受到巨大关注。在那个电视不发达的年代，意大利国家电视台还安排了上市现场的报道，对于菲亚特来说真的是不可多得的殊荣。

意大利街头的菲亚特500

之前，意大利素有“美丽但贫穷”的称号，作为当之无愧的国民车，Nuova 500使意大利千人汽车保有量从可怜的6辆变成167辆。由于不到500cc的发动机无法提供较快的车速，不少年轻人都是通过它“摸索”出开车技巧的！

年轻人的汽车伴侣

这一代500车型是当时意大利的工业符号，得益于摩登的设计，Nuova 500不仅捧回多项设计大奖（例如1959年获得地位崇高的金罗盘奖），还在纽约现代艺术博物馆作为展品展出。车王舒马赫年少时驾驶的第一辆车就是Nuova 500。

经典传奇的回归

随着126型的诞生，菲亚特500型逐渐淡出人们的视野，不过在2004年的日内瓦国际车展上，菲亚特推出Trepiuno概念车致敬500系列的经典。

新一代菲亚特500

随后在2006年5月5日，新一代500发布，采用了尘封多年的“500”名称，经典的外观设计也得到了相当程度的保留。由于节约成本产生的开放式车顶也通过全景天窗的方式得以保留——享受日光的沐浴简直是地中海边人们的基本需求！

菲亚特与Gucci联名车型

车尾处的“Gucci”徽标

顺便提一下，在2011年作为对意大利统一150周年和Gucci创立90周年的献礼，奢侈品牌Gucci和新款菲亚特500联手推出了限量车型。在车身拉花和内饰上都有满满的Gucci风。这款车限量200台，堪称“微型四轮”奢侈品。

时尚的宠儿

虽然新一代菲亚特500存在诸如车窗异响、油耗略高之类的小问题，但是如今每一个意大利年轻人买台自己驾驶的小车时总是会最先想到菲亚特500。在每年的ANFIA乘用车销量排行里面，该车型也能稳稳当当的居于前五。

八十五年经典，八十五年辉煌

不知不觉，500车型伴随人们已经八十五年了，它是工业设计中小型、标准化和功能化极佳组合的国民产品，它是让绝大多数欧洲年轻人在战后过上有车生活的救星。它也许不像帕加尼那么惊艳，不比兰博基尼那么有型，但是它有着属于自己的成就，菲亚特500系列连同它的设计师Giacosa一样，都是值得人们尊敬的传奇。